[发明专利]具有气囊模块的车辆乘员约束系统和用于集拢气囊的方法

说明书

本发明涉及车辆乘员约束系统，其具有包括气体发生器(18)和在前面起作用的气囊(16)的气囊模块(12)，气囊(16)具有气体发生器侧的吹气端部(46)以及第一自由端部(56)，该第一自由端部在气囊(16)的充气状态中位于车辆客舱中。在气囊(16)展开期间的第一时段中第一自由端部(56)依然经由限制带(74)与气囊模块(12)连接，在达到事先确定的拉力时限制带(74)松开。在集拢气囊(16)时将未充气的气囊(16)如下地展开，即第二自由端部(58)最大限度地远离吹气端部(46)而第一外壁区段沿气囊(16)的纵向伸展，并且第一自由端部(56)位于吹气端部(46)附近而第二外壁区段沿气囊(16)的纵向伸展，气囊(16)的第三外壁区段至少在一个区段中折回到自身上。将展开的气囊(16)的两个侧边区域向着中心折叠，并且接着从第二自由端部(58)起卷绕气囊(16)。

技术领域

本发明涉及具有气囊模块的车辆乘员约束系统和用于集拢气囊模块的气囊的方法。

背景技术

气囊被非常成功地用于保护车辆成员。这些气囊在其使用之前安置在车辆护板后，它们从该车辆护板展开。然而，特别是前部安全气囊常常具有大的填充体积和不规则的三维造型，这增加了在车辆客舱中顺利展开的难度。

发明内容

本发明的目的是：改善充气气囊在车辆客舱中的展开和定位。

这利用具有权利要求1特征的车辆乘员约束系统来实现。该车辆乘员约束系统包括具有气体发生器和在前面起作用的气囊的气囊模块。所述气囊具有气体发生器侧的吹气端部以及第一自由端部，该第一自由端部限定气囊的约束部分，该约束部分包括气囊的可充气体积的大部，并且第一自由端部在气囊的充气状态中位于车辆客舱中。在气囊展开期间的第一时段中，第一自由端部依然在吹气端部的区域中经由限制带与气囊模块连接。在达到事先确定的拉力时，所述限制带松开并释放第一自由端部。通过这种方式能够有针对性地影响不同气囊区域的展开特性以及填充顺序。

气囊模块特别是在车辆的副驾驶员侧上方设置在遮阳板区域中车顶护板下的车顶上，使得气囊从上部沿着挡风玻璃向下展开。

所述限制带优选是织物件，该织物件一侧与气囊连接而在相对置的另一侧在吹气端部的区域中例如直接紧固在气体发生器上。

所述限制带有益地具有弱化区域，限制带在超过预设拉力时在该弱化区域处断开并且释放气囊的第一端部。在第一时段结束时达到所述预设拉力。通过这种方式，在气体发生器被激活之后第一自由端部能够在气体发生器的区域中限制大约数毫秒。

在一种优选的实施方式中，气囊在吹气端部上具有颈部，该颈部沿着车辆横向观察比气囊的相连的约束部分更窄。颈部是可充气的并且将约束部分与气体发生器连接，然而在正常情况下并不用于辅助气囊的约束效果。通过颈部设计得比相连的约束部分更窄并且特别是沿着气囊的纵向也设计得更短，能够减少材料、结构空间和填充体积。

总的来说，气体发生器可以是众所周知的管状气体发生器，该管状气体发生器如下地设置在气囊模块中，即，其纵轴线垂直于气囊模块的模块纵向，其中，模块纵向在气囊模块的安装状态中与气囊从气囊模块展开的方向重合并且大致指向车辆纵向。

颈部的宽度例如可以大致与气体发生器的长度一致。

在气体发生器被激活前的最初状态中，气囊集拢为气囊包，该气囊包优选包括集拢的主区段和折拢的连接区段，其中，主区段包含集拢的约束部分并且连接区段包含折叠的颈部。颈部和约束部分由此折叠成独立的组件段(Paketabschnitt)，该组件段例如经由双层气囊的短的未折叠件连接。

连接区段和主包有益地集拢成并且在气囊包中定位成，使得在气体发生器被激活之后颈部首先充满，连接区段由此延伸并展开并且将集拢的主包推向车辆客舱的方向。在这种情况中，颈部用于将气囊的仍然绝大部分集拢的约束部分推到车辆客舱中，在该车辆客舱中其能够无阻碍地从护板件展开到其最终的位置和形状中。