[发明专利]管理装置、蓄电装置、原因的解析方法、发动机驱动车、电动汽车

说明书

本发明提供一种管理装置、蓄电装置、原因的解析方法、发动机驱动车、电动汽车。蓄电元件的管理装置(50)具备原因解析部(51)，该原因解析部(51)在向所述蓄电元件(B1～B4)的电力供给停止后，在所述蓄电元件(B1～B4)降低至给定电压的情况或者与电压具有相关性的物理量降低至给定值的情况下，基于在电力供给停止后测量出的所述蓄电元件(B1～B4)的测量数据，对所述蓄电元件(B1～B4)的电压降低的原因或者与电压具有相关性的所述物理量降低至所述给定值的原因进行解析。

技术领域

本发明涉及对蓄电元件的电压或者与电压具有相关性的物理量降低的原因进行解析的技术。

背景技术

锂离子二次电池等蓄电元件在检测到电池的低电压异常的情况下，使用继电器等保护装置切断从电池流过的电流，由此防止电池成为过放电。在保护装置动作后，如果长期间不进行充电，则有时由于电池的自放电、管理装置的暗电流而导致电池达到过放电。在下述的专利文献1中记载了如下内容，即，根据发动机停止中的蓄电池的最小电压来判断过放电，并根据行驶频率、行驶中的蓄电池的平均电压等判断其原因。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利5034859号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1中，根据行驶频率、行驶中的蓄电池的平均电压等来判断过放电的原因。在专利文献1中，能够判断过放电的原因的情况被限制为能够取得车辆行驶时的蓄电池的数据的情况，在车辆长期放置的情况等车辆行驶时的数据无法取得的情况下，难以解析过放电的原因。

本发明的课题在于，即使在车辆长期放置的情况等车辆行驶时的蓄电元件的数据无法取得的情况下，也对蓄电元件降低至给定电压的原因、与电压具有相关性的物理量降低至给定值的原因进行解析。

用于解决课题的手段

蓄电元件的管理装置具备原因解析部，该原因解析部在向所述蓄电元件的电力供给停止后，在所述蓄电元件降低至给定电压的情况或者与电压具有相关性的物理量降低至给定值的情况下，基于在电力供给停止后测量出的所述蓄电元件的测量数据，对所述蓄电元件降低至所述给定电压的原因或者与电压具有相关性的所述物理量降低至所述给定值的原因进行解析。

这些技术能够应用于蓄电元件的电压或者与电压具有相关性的物理量降低的原因的解析方法。能够应用于包含蓄电元件、测量部、电流切断装置和管理装置的蓄电装置、搭载了蓄电装置的车辆。能够以对蓄电元件的电压或者与电压具有相关性的物理量降低的原因进行解析的程序、以及记录了这些程序的记录介质等各种方式来实现。

发明效果

在本结构中，即使在车辆行驶时的蓄电元件的数据无法取得的情况下，也能够对蓄电元件的电压降低至给定电压的原因、与电压具有相关性的物理量降低至给定值的原因进行解析。

附图说明

图1是汽车的侧视图。

图2是蓄电池的立体图。

图3是蓄电池的分解立体图。

图4是表示实施方式1中的蓄电池的电气结构的框图。

图5是表示发动机停止后的锂离子二次电池的电压的变化的图表。

图6是表示发动机停止后的蓄电池的监视处理的过程的流程图。

图7是表示锂离子二次电池的SOC-OCV特性的图表。

图8是表示用于解析执行了保护动作的原因的数据处理的图。

图9是表示对执行了保护动作的原因进行解析的解析流程的过程的流程图。