[发明专利]用于机动车的变速器

说明书

本发明涉及用于机动车的变速器(G)，其包括电机(EM)、驱动轴(GW1)、从动轴(GWA)、两个行星齿轮组(P1、P2)以及至少五个切换元件(A、B、C、D、E)，其中，通过有选择地操纵至少五个切换元件(A、B、C、D、E)能切换不同的挡，并且此外与电机(EM)协作地能产生不同的运行模式，本发明还涉及带有此变速器(G)的用于机动车的驱动系和用于运行此变速器的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的变速器，其包括电机、驱动轴、从动轴以及第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，其中，第一和第二行星齿轮组分别具有第一元件、第二元件和第三元件，其中，第一元件由各自的行星齿轮组的太阳轮形成，其中，第二元件在负行星齿轮组的情况中由各自的行星齿轮组的行星架形成，而在正行星齿轮组的情况中由各自的行星齿轮组的齿圈形成，其中，第三元件在负行星齿轮组的情况中由各自的行星齿轮组的齿圈形成，而在正行星齿轮组的情况中由各自的行星齿轮组的行星架形成，其中，设有第一、第二、第三、第四和第五切换元件，其中，电机与驱动轴、与从动轴或行星齿轮组的其中至少一元件连接，并且其中，驱动轴能通过第一切换元件与第一行星齿轮组的第一元件抗相对转动地连接，第一元件能借助第二切换元件固定。此外，本发明涉及一种在其中使用前述变速器的机动车驱动系，以及涉及一种用于运行变速器的方法。

背景技术

在混合动力车辆中已知如下变速器，其除了齿轮组之外还具有一个或多个电机。变速器在此通常构造为多挡变速器，即通过操纵对应的切换元件能在驱动轴和从动轴之间切换多个不同的传动比作为挡，其中，切换优选自动进行。根据切换元件的设计，切换元件是离合器或制动器。根据各种标准，变速器在此用于适当地实现机动车的驱动机的牵引动力供应。变速器的挡在此通常与至少一个电机协作以产生纯电行驶。通常，至少一个电机也可以在变速器内以不同的方式结合，以产生不同的运行模式。

美国专利No.5,911,642A给出了一种变速器，该变速器除了驱动轴和从动轴之外还包括两个行星齿轮组、六个切换元件和一个电机。驱动轴在此可以通过闭合第一切换元件而与第一行星齿轮组的第一元件抗相对转动地连接，其中，第一行星齿轮组的第一元件此外可以通过第二切换元件固定。通过有选择地操纵切换元件，在此可以在驱动轴和从动轴之间产生不同的挡，其中，通过电机的结合在此还可实现混合动力功能。

发明内容

本发明的任务是，提供从现有技术中已知的用于机动车的变速器的替代实施例，以该变速器可以以紧凑的结构以合适的方式产生不同的运行模式。

此任务基于根据本发明的用于机动车的变速器来解决。

根据本发明，变速器包括电机、驱动轴、从动轴以及第一行星齿轮组和第二行星齿轮组。两个行星齿轮组包括多个元件，其中，给其中每个行星齿轮组在此分别配属有第一元件、第二元件和第三元件。第一元件在此由各自的行星齿轮组的太阳轮形成，而第二元件在负行星齿轮组的情况中由各自的行星齿轮组的行星架形成，而在正行星齿轮组的情况中由各自的行星齿轮组的齿圈形成。第三元件在负行星齿轮组的情况中作为各自的行星齿轮组的齿圈存在，而在正行星齿轮组的情况中作为各自的行星齿轮组的行星架存在。

在本发明的范围内，只要可以实现元件的接驳，则行星齿轮组可以作为负行星齿轮组存在，其中，各自的行星齿轮组的第一元件是太阳轮，各自的行星齿轮组的第二元件是行星架，而各自的行星齿轮组的第三元件是齿圈。负行星齿轮组在此以原则上本领域技术人员已知的方式由太阳轮、行星架和齿圈组成，其中，行星架以能转动受支承的方式引导至少一个、但优选地多个行星轮，行星轮单独地分别与太阳轮和周围的齿圈啮合。

但是替代地，一个或两个行星齿轮组(如果允许各自的元件的接驳)可以作为正行星齿轮组存在，其中，各自的行星齿轮组的第一元件是太阳轮，而各自的行星齿轮组的第二元件是齿圈，而各自的行星齿轮组的第三元件是行星架。在正行星齿轮组的情况中，也存在太阳轮、齿圈和行星架元件，其中，行星架引导至少一个行星轮对，其中一个行星轮与内置的太阳轮齿接合，而另一个行星轮与周围的齿圈齿接合，以及行星轮彼此啮合。