[发明专利]具有热塑性塑料核心部件的密封条

说明书

本发明涉及一种用于在车身上形成密封的密封条，尤其是用于在窗槽条或窗导向部上形成密封以密封可运动式车窗，该密封条具有由热塑性材料制成的挤出成型的核心部件(2)和与该核心部件(2，14)相连接的由弹性材料制成的挤出成型的密封区段(10)。按照本发明，密封区段(10)由经硫化的弹性材料、尤其是EPDM制成，并且核心部件(2、14)或一个核心部件区段(14)在连接到经硫化的密封区段(10)的情况下被挤出成型在该密封区段上，所述核心部件区段与核心部件其余部分(2)相连。本发明还涉及一种用于制造这样的密封条的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于在车身上形成密封的密封条，尤其是用于在用于密封可运动式车窗的窗槽条或车窗导向部上形成密封，所述密封条具有由热塑性塑料制成的核心部件和与该核心部件相连的由弹性体材料制成的密封区段。本发明还涉及一种用于制造这样的密封条的方法。

背景技术

通过使用已知包括这种密封条的窗槽条，其V形或U形的核心部件由聚丙烯(PP)制成并且其唇形的密封区段由热塑性弹性体(TPE)制成。这种密封条的制造在一个唯一的挤出成型步骤中实现，在该挤出成型步骤中密封区段连同核心部件被一起挤出成型。众所周知，一起挤出成型的由热塑性的材料锁合或/和形锁合的弹性体制成的密封区段不需要后续的硫化。

发明内容

通过本发明，将实现一种新的开头提及类型的密封条，其特征在于，挤出成型的密封区段由经硫化的弹性体材料制成，并且核心部件或一个核心部件区段被挤出成型到该硫化的密封区段上以便材料锁合或/和形锁合地连接到该经硫化的密封区段上，所述核心部件区段与所述核心部件其余部分相连。

按照本发明，密封区段首先被挤出成型，并且在其硫化后，在核心部件或者核心部件区段的单独挤出成型的过程中，密封区段材料锁合地和/或形锁合地与核心部件或者核心部件区段相连接。

通过本发明有利地实现一种具有由热塑性材料制成的核心部件的密封条，该密封条的密封区段由经硫化的弹性体材料、优选三元乙丙橡胶EPDM制成，使得该密封区段具有相对于由TPE制成的密封区段更好的寿命和密封作用。通过按照本发明在对密封区段进行硫化之后才进行对核心部件或者核心部件区段的挤出成型，避免了由于硫化热量的作用而对核心部件或者核心部件区段造成损害。

此外有利地，经硫化的密封区段在与核心部件连接之前被收缩，其中，尤其是这样选择收缩程度，使得密封区段的仍然保留的剩余收缩量与核心部件的在其挤出成型后的收缩量相适应。这样避免了挤出成型的连接部件的形状由于该连接部件的组成部分的不同收缩而造成损害。

核心部件区段可以由与核心部件其余部分相同的材料制成，其中，核心部件其余部分的热塑性材料和核心部件区段的热塑性材料例如仅有填充材料方面的区别。

在本发明的一种实施方式中，核心部件其余部分具有加强的玻璃纤维填充，而核心部件区段具有滑石粉填充。

在本发明的一种特别优选的实施方式中，密封区段与核心部件或核心部件区段经由与密封区段一起挤出成型的膜连接。有利地，经由该膜，在核心部件挤出成型时在密封区段与核心部件或者核心部件区段之间能够建立固定的焊接，例如通过超声波焊接建立。因为膜的厚度小，在硫化时供应的热量快速流入到密封区段的材料中，从而由热塑性材料制成的膜在硫化期间保持形状稳定。

优选地，所述膜由与核心部件其余部分或者核心部件区段相同的材料制成。

所述膜的厚度优选在0.010毫米和0.500毫米之间。

附图说明

下面借助实施例和涉及这些实施例的附图更详细地阐述本发明。其中：

图1示出用于密封车窗的窗槽条，该窗槽条包括按照本发明的密封条，

图2示出阐述图1的密封条的制造的示图，以及

图3示出用于按照本发明的密封条的另一实施例。