[发明专利]车用旋转电机

说明书

车用旋转电机(10)包括：整流器(40)，该整流器构成对在定子(13)中产生的交流电流进行整流的整流电路；电池端子部(50)，该电池端子部设置为从整流器(40)突出的状态，并与电池电缆(70)连接；绝缘构件(30、60)，该绝缘构件具有通孔(65)，并且设置成使电池端子部(50)插通于通孔(65)的状态；以及防水盖(73)，该防水盖安装于绝缘构件(30、60)，并以防水状态对电池端子部(50)的与电池电缆(70)连接的连接部(53)进行覆盖。绝缘构件(30、60)中的通孔(65)的内周面和电池端子部(50)的外周面的任意一个为圆锥状的锥面(54、266)。在锥面(54、266)，绝缘构件(30、60)和电池端子部(50)处于互相压接的状态。

相关申请的援引

本申请以2017年10月31日申请的日本专利申请号2017-210292号为基础，在此援引其记载内容。

技术领域

本发明涉及一种车用旋转电机。

背景技术

以往，在车用旋转电机中，设有将在定子中产生的交流变为直流的整流装置，在安装于该整流装置的输出端子连接有线束。例如，在专利文献1的结构中，将模塑构件外嵌于输出端子的外周，该模塑构件是对套筒嵌件成型而成的。接着，将模塑构件和输出端子插通于在保护整流装置的外壳设置的取出孔，能将输出端子和线束侧的连接端子连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2006-340516号公报

发明内容

输出端子经由设于罩构件的孔向罩构件外部露出，为了将输出端子和线束侧的连接端子与输出端子的连接部分设为防水状态，存在安装有对连接部分进行覆盖的防水盖的情况。另一方面，在外壳设有用于散热等的孔，当水由于从路面回溅等而浸入发动机室内时，水也会浸入车用旋转电机的外壳内。此外，当浸入到外壳内的水从输出端子与包围输出端子的罩构件之间的间隙浸入防水盖内时，担心输出端子与连接端子的连接部分会被腐蚀。

本发明是鉴于上述技术问题作出的，其主要目的在于，提供一种车用旋转电机，能够抑制水向输出端子与外部端子的连接部分浸入。

根据第一方式，车用旋转电机包括：转子，该转子固定于转轴；定子，该定子伴随上述转子的旋转而产生交流电流；框架构件，该框架构件对上述转子和上述定子进行保持；整流器，该整流器固定于上述框架构件的外侧，并构成对在上述定子产生的交流电流进行整流的整流电路；电池端子部，该电池端子部设置为从上述整流器突出的状态，并与电池电缆连接；绝缘构件，该绝缘构件具有通孔，并且设置成使上述电池端子部插通于上述通孔的状态；以及防水盖，该防水盖安装于上述绝缘构件，并以防水状态对上述电池端子部的与上述电池电缆连接的连接部进行覆盖，上述绝缘构件中的上述通孔的内周面和上述电池端子部的外周面的任意一个为圆锥状的锥面，在上述锥面，上述绝缘构件和上述电池端子部处于互相压接的状态。

由于在形成于绝缘构件的通孔的内周面和电池端子部的外周面的任意一个的圆锥状的锥面上，绝缘构件和电池端子部处于互相压接的状态，因此成为通过该锥面形成有密封部的结构。在这种情况下，能够抑制水经由绝缘构件的通孔的内周面与电池端子部的外周面之间浸入防水盖内。

此外，根据上述锥形结构，能通过将绝缘构件组装于电池端子部的作业，使绝缘构件压接于电池端子部，从而能在电池端子部中简单地实现适当的防水性能。

根据第二方式，在上述通孔的内周面和上述电池端子部的外周面中的上述电池端子部的外周面形成有上述锥面，并且构成为在上述电池端子部中，上述锥面的最大部分的外径尺寸比上述通孔的内径尺寸大。