[发明专利]乘员约束装置

说明书

本发明更有效地限制在车辆发生碰撞时等膨胀展开状态下的气囊的移动，从而提高气囊的乘员约束性能。本发明的乘员约束装置的特征在于，具备气囊和张力布，并构成为，张力布通过气囊的膨胀展开而向座椅的外部展开，并从座椅靠背部的上面被张设至座垫部，从膨胀展开时的气囊上方俯视时，在由第一虚拟线和第二虚拟线所划分的四个区域中，张力布至少通过第一虚拟线的与乘员相反的一侧且第二虚拟线的车辆前方侧的区域，其中，所述第一虚拟线为在左右方向平行的直线上穿过气囊宽度最长的部分的中心沿车辆前后方向延伸，所述第二虚拟线为与第一虚拟线正交，在气囊前后长度上通过该第一虚拟线的中心沿左右方向延伸。

技术领域

本发明涉及一种对落座于车辆座椅上的乘员进行约束的乘员约束装置。

背景技术

近年来的车辆基本上都标配安全气囊装置。安全气囊装置是在车辆发生碰撞等紧急情况下工作的安全装置，利用气体压力膨胀展开，接住并保护乘员。安全气囊装置根据安装位置和用途有各种各样的种类。例如，在专利文献1的乘员保护装置中，在座椅两侧的侧部设有向乘员的两侧膨胀展开的侧面安全气囊。根据专利文献1，能够限制因碰撞时向碰撞侧(车宽方向的一侧)的移动回弹等所致的向反碰撞侧(车宽方向的另一侧)的移动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特开2014-034356号公报

发明内容

发明要解决的问题

如专利文献1所示，在侧面接住乘员的安全气囊装置中，如果气囊在车宽方向上向远离乘员的方向移动的话，约束乘员的性能就会下降。因此，在专利文献1中，在内侧气囊的车宽方向内侧的侧部设置有张力布装置。专利文献1的张力布装置具有作为侧方展开构件的张力布和作为展开手段的弹出条结构。

根据专利文献1的构成，通过在车宽方向内侧的侧部设置的张力布进行支撑，能够抑制内侧气囊向车宽方向的移动。因此，乘员向车宽方向内侧的移动被限制。但是，在专利文献1的结构中，只有内侧气囊的侧面被张力布支承。因此，不能限制气囊向车辆前后方向的移动。因此，专利文献1的乘员保护装置还存在需要改善的地方。

本发明鉴于这种课题，目的在于提供一种可以更有效地限制在车辆发生碰撞时等膨胀展开状态下的气囊的移动，从而提高气囊的乘员约束性能的乘员约束装置。

解决问题的方法

为解决上述课题，本发明所涉及的乘员约束装置的代表性结构为，其是对落座于车辆座椅上的乘员进行约束的乘员约束装置，该乘员约束装置的特征在于具备：一个以上的气囊，其至少一部分收纳在座椅的座椅靠背部，向落座于座椅上的乘员侧方膨胀展开；一个以上的张力布，其通过气囊的与乘员相反的一侧的侧面，收纳在从座椅的座椅靠背部到座垫部，并构成为，张力布通过气囊的膨胀展开而向座椅的外部展开并从座椅靠背部的上面被张设至座垫部，从膨胀展开时的气囊上方俯视时，在由第一虚拟线和第二虚拟线所划分的四个区域中，张力布至少通过所述第一虚拟线的与所述乘员相反的一侧且所述第二虚拟线的车辆前方侧的区域，其中，所述第一虚拟线为在左右方向平行的直线上穿过气囊宽度最长的部分的中心沿车辆前后方向延伸，所述第二虚拟线为与第一虚拟线正交，在气囊前后长度上通过该第一虚拟线的中心沿左右方向延伸。

在上述结构中，由于在车辆发生碰撞时气囊膨胀展开，所以张力布向座椅外部展开。由此，张力布沿着气囊的与乘员相反的一侧的侧面被张设至座垫部的侧面。向座椅外部展开的张力布，通过气囊的第一虚拟线的与乘员相反的一侧且第二虚拟线的车辆前方侧的区域。由此，在从上方俯视时，张力布随着朝向车辆前方而向远离乘员的方向倾斜地架设在气囊上。气囊的与乘员相反的一侧的面和前方侧则被所架设的拉力布而保持。因此，可以限制向远离乘员方向的移动和向前方的移动，从而可以提高气囊的乘员约束性能。