[发明专利]驱动轴连接单元、装置、车辆、及辅助设备

说明书

提供了一种驱动轴连接单元，包括车辆端驱动轴连接装置以及辅助设备端驱动轴连接装置；该辅助设备端驱动轴连接装置可释放地、互锁连接并且联接到该车辆端驱动轴连接装置。

技术领域

本申请涉及一种具有车辆端和辅助设备端驱动轴连接装置的驱动轴连接单元。

背景技术

作为传动系的一部分，驱动轴是用于在传动装置和至少一个被驱动的车轮之间传递动力的部件。为了能够跟随偏转运动和转向角度，驱动轴存在联轴器，这也是通用术语驱动轴的命名由来。然而，对于导向轮，具体需使用同速驱动轴。

万向轴是带有一个或两个万向节(也称为U形节)的驱动轴组合的一种形式。它能使扭矩在铰接式轴系中传递。在操作过程中，铰接角度可能会发生变化。

从目前的技术水平来看，将所谓的动力输出轴互连是公知的。动力输出轴是农业设备的驱动轴，其通过与辅助设备，例如饲料搅拌机、铣刀或表土疏松机等联接，从发动机中传递部分能量。为此，首先将辅助设备机械连接到农用车辆，然后通过动力输出装置使彼此联接。在这种情况下，动力输出轴通常是可以在两个固定速度下运行的轴。其中，后动力输出轴通常从传输装置侧关闭，而前动力输出通常从发动机侧关闭。前动力输出轴的输出通常只能达到后动力输出轴所能产生的输出的30％。

此外，现有技术还提供所谓的地面速度动能输出轴。地面速度速度输出轴是一种与带有车轮的辅助设备的传动系联接的动力输出轴，这里的地面速度动力输出轴同样具有固定速度，仅表示在地形情况下对辅助设备的牵引支持，辅助设备也必须支持推进。

发明内容

本申请目的在于提供一种用于车辆的可灵活连接的模块化驱动装置，利用该驱动装置可以以自动化和简单的方式实现不同的驱动和车轮改装。

本申请的另一个目的在于制造一种驱动轴连接装置，该连接装置作为驱动轴连接单元的一部分，能够以简单的方式彼此连接。

根据本申请，提供了一种驱动轴连接单元，该连接单元可实现模块化驱动和车轮配置，该驱动轴连接单元由两个驱动轴连接装置组成，其中一个驱动轴连接装置设置在车辆端，另一个驱动轴连接装置设置在辅助设备(例如心轴或拖车)端。

这些装置在每一实施例中均设置在用于联接车辆和辅助设备(例如拖车、辅助轮轴或附属设备)的装置上，并且在这些实施例中，以轴向固定的方式连接到这些装置，从而当车辆与辅助轮轴和/或拖车和/或附属设备机械联接，则驱动轴连接装置通过力彼此联接。因此，可以灵活、快速和简单的方式进行改装。

现有技术中没有这种力联接，因为到目前为止，未出现与辅助轮轴或其他辅助设备的连接，从而可以进行驱动连接的情况。

在这种情况下，对应的连接装置各自固定在其各自的联接件上，如果联接件彼此套叠伸缩在一起，则这些部件通过力连接。

这里，特别是连接装置的内齿与另一连接装置的外齿接合，通过轴向叠套伸缩而致动发生彼此联接。在轴向方向上的固定由联接件单独实现。

根据本申请的车辆端驱动轴连接装置包括轴承座和能够被连接装置保持以在其中旋转的联接毂，轴承座被分成两部分，一部分为车辆端连接法兰，另一部分为联接侧盖板。

该管状连接法兰具有紧固件和轴承件，其中车辆端的外套壁上的紧固件具有径向周向定心台肩和近似圆形的连接件，所述径向周向定心台肩用于将车辆端驱动轴连接装置相对于如联接装置或车辆定心，所述近似圆形的连接件用于将车辆端驱动轴连接装置连接到联接装置或车辆。

该紧固件形成轴承定位座的联接侧部分，该紧固件具有径向周向台肩。

该盖板通过相应的连接单元连接到该连接法兰，该盖板形成轴承定位座的车辆端部分，该盖板具有径向周向台肩，并且形成用于联接毂的联接侧通道。在轴承定位座中设置轴承装置，通过该轴承装置保持该联接毂以使其能够旋转。