[发明专利]车辆液压系统以及具有这种液压系统的车辆

说明书

一种车辆的液压系统(120)，包括车辆液压回路(122)，其中该车辆液压回路用于自动耦合装置的连接装置的液压供应，其中该连接装置被设计为将车辆的耦合装置(31)与附件的相应形成的耦合装置(32)连接；还包括工作液压回路(121)，用于供应至少一个超动力耦合，所述车辆液压回路和工作液压回路相互独立，各自具有自己的液压泵。

技术领域

本发明涉及一种车辆液压系统以及具有该液压系统的车辆。

背景技术

商用车辆和牵引车辆上装有液压系统，用于提升、推进或控制车辆。

对于牵引车，可以为工作设备或转向液压装置提供带有位置控制器的动力提升液压系统。

林业类机械的静压牵引驱动和操作驱动同样采用液压系统。

在商用车中，液压系统用于倾卸液压、尾翼提升、转向辅助(动力转向)、离合器和制动器驱动，以及，例如，静压牵引驱动。

EP 2 784 223 A2公开了一种带有附加单元联接器和附加单元的车辆。在这种车辆中，有一种负载控制的液压泵，它与车辆的发动机一起连续运行，从蓄水池中接收液压机液体并将其输送到高压段，其中通过超动力连接向附加单元提供液压机液体或能量。为降低超动力连接的压力，在可疑情况下可为超动力连接提供一个截止阀。

EP 1 812 715 B1公开了一种液压控制装置。该装置包括一个泵,可以为多个消耗器提供压力介质,其中控制装置包括一个超动力连接，至少一个超动力消耗器与其连接。其中输入压力补偿器的设置是根据消耗器的最大负载压力来完成的,所述泵的流量可调节,并由输入压力补偿器的设置所控制。

DE 20 2011 106 833 U1公开了一种附加装置的快速耦合系统，特别是农用附加装置的快速耦合系统。从该专利中可以得知，内置单元和农用车辆之间的机械连接可以在很大程度上通过使用三点安装来实现自动化。其中，在使用可移动耦合板的机械连接完成后，还可以建立电气、电子或流体连接。

现有技术中已知的农用车辆和附加单元之间的连接机制或连接方法中，在进行连接时，务必要关闭发动机，以使液压泵降压。否则，由于工作压力的原因会产生很大的阻力，导致液压连接件不能相互连接，且联轴器也会损坏。因此，现有技术中的自动连接，首先进行机械连接，并且在付出巨大努力实现机械连接之后，关闭发动机，再进行第二步的流体连接。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的车辆液压系统，该系统具有较高的操作可靠性和效率。所述目的可由如权利要求1所述的特征实现。

在附属权利要求中描述了有益的实施例。

本发明的另一个目的是提供一种车辆液压系统的操作方法，该方法可实现高水平的操作可靠性、简单的连接和效率的提高。

该方法可通过具有权利要求10所述特征的方法实现。

在附属权利要求中描述了有益的实施例。

本发明的目的还包括提供具有该液压系统的车辆，该液压系统具有较高的操作可靠性，并提高了液压回路的效率。

该目的可通过具有权利要求15所述特征的车辆实现。

根据本发明，提供了一种车辆液压系统,包括车辆液压回路，其中，该液压回路用于耦合装置的连接装置的液压供应,该车辆液压系统还包括一个工作液压回路，用于提供至少一个超动力连接,所述车辆液压回路和工作液压回路相互独立，各自具有自己的液压泵。

这里的优点在于，车辆液压回路用于建立车辆与附加单元之间的连接，确保车辆被操纵，而液压气动悬架可以被操作以调节液位。这一点很重要，因为在连接和耦合过程中，车辆将被控制升高或降低以使附加单元的高度与车辆的高度相匹配。