[发明专利]用于双轮辙车辆的车桥的驱动设备

权利要求书

1.一种用于双轮辙车辆的车桥的驱动设备，其中，车桥(HA)具有车桥差速器(3)，该车桥差速器能在输入侧与主动力装置连接并且能在输出侧通过布置在两侧的法兰轴(5、7)与车桥(HA)的车轮(9)连接，其中，为车桥(HA)分配有附加的动力装置(26)和可切换的叠加式传动机构(25)，该叠加式传动机构能切换到力矩分配挡位级(TV)中，在该力矩分配挡位级中产生由附加的动力装置(26)产生的驱动力矩，根据该驱动力矩的大小和转动方向能改变对两个车轮(9)的力矩分配，该叠加式传动机构还能切换到混合动力模式中，在该混合动力模式中，由附加的动力装置(26)产生的驱动力矩能通过车桥差速器(3)以均匀分配的方式被传递给车轮(9)的两个法兰轴(5、7)，

其特征在于，

叠加式传动机构(25)具有刚好三个相互耦合的行星齿轮传动机构(PG1、PG2、PG3)，在切换到第一混合动力挡位级(H1)时，在叠加式传动机构(25)中形成的负荷路径中接入所有三个行星齿轮传动机构(PG1、PG2、PG3)，在切换到力矩分配挡位级(TV)时或者在切换到第二混合动力挡位级(H2)时，在叠加式传动机构(25)中形成的负荷路径中接入刚好两个行星齿轮传动机构(PG1、PG2)。

2.根据权利要求1所述的驱动设备，其特征在于，所述三个行星齿轮传动机构(PG1、PG2、PG3)串联地、依次地相对于法兰轴(5、7)同轴布置，传动机构输入侧的第一行星齿轮传动机构(PG1)利用其输入元件——该输入元件是太阳轮(35)——与由附加的动力装置(26)驱动的传动机构输入轴(36)以不能相对转动的方式连接，传动机构输出侧的第二行星齿轮传动机构(PG2)利用其输出元件——该输出元件是承载行星齿轮(53)的行星齿轮架(55)——以不能相对转动的方式布置在传动机构输出轴(61)上，该传动机构输出轴与车桥差速器(3)的输入侧(13)以驱动方式连接。

3.根据权利要求2所述的驱动设备，其特征在于，输入侧的第一行星齿轮传动机构(PG1)能利用其承载行星齿轮(37)的行星齿轮架(39)通过切换元件(SH2)制动固定在传动机构壳体(41)上或从所述传动机构壳体松脱，第一行星齿轮传动机构(PG1)的齿圈(43)和第二行星齿轮传动机构(PG2)的齿圈(51)以不能相对转动的方式布置在共同的齿圈轴(45)上，第二行星齿轮传动机构(PG2)的太阳轮(57)是相对壳体固定的。

4.根据权利要求3所述的驱动设备，其特征在于，在第二混合动力挡位级(H2)中，第二行星齿轮传动机构(PG2)的行星齿轮架(55)借助于切换元件(SH2)制动固定在传动机构壳体(41)上，从而产生从附加的动力装置(26)通过第一行星齿轮传动机构(PG1)和第二行星齿轮传动机构(PG2)直至车桥差速器(3)的输入侧(13)的负荷路径。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的驱动设备，其特征在于，车桥差速器(3)具有拉维尼奥型齿轮组，在拉维尼奥型齿轮组中，第一行星齿轮组的行星齿轮(11)不仅与形成车桥差速器(3)的输入侧的径向外部的齿圈啮合，分别与第二行星齿轮组的行星齿轮(15)啮合，而且还与大的第一太阳轮(17)啮合，而第二行星齿轮组的行星齿轮(15)与小的第二太阳轮(19)啮合，其中，所述两个行星齿轮组转动支承在一个共同的行星齿轮架(21)上，所述大的第一太阳轮(17)以不能相对转动的方式布置在力矩分配输出轴(23)上，所述小的第二太阳轮(19)以不能相对转动的方式布置在法兰轴(7)上，所述共同的行星齿轮架(21)以不能相对转动的方式布置在另一法兰轴(5)上。

6.根据权利要求5所述的驱动设备，其特征在于，力矩分配输出轴(23)以不能相对转动的方式承载力矩分配法兰(67)，该力矩分配法兰能通过力矩分配切换元件(STV)与第一行星齿轮传动机构(PG1)的行星齿轮架(39)以驱动方式联接或与该行星齿轮架脱开。