[发明专利]用于密码地保证车辆身份的系统和方法在审
申请号: | 201880073128.7 | 申请日: | 2018-11-12 |
公开(公告)号: | CN111295862A | 公开(公告)日: | 2020-06-16 |
发明(设计)人: | 孔亮;P.惠特 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司;奥迪股份公司;F.波尔希名誉工学博士公司 |
主分类号: | H04L9/32 | 分类号: | H04L9/32;H04L29/06;H04W12/10;G06F21/57;H04W4/48 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 张凌苗;刘春元 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 密码 保证 车辆 身份 系统 方法 | ||
1.一种车辆完整性验证系统,包括:
一个或多个车辆组件,每个车辆组件具有散列值,
与每个车辆组件通信的车辆控制单元,车辆控制模块被配置成查询每个车辆组件以得到其相应散列值并组合所有散列值以生成总体车辆身份散列值,以及
用于通过将所生成的总体车辆身份散列值与已知的预定车辆身份散列值进行比较来验证车辆的完整性的装置,使得响应于所生成的总体车辆身份散列值与已知的预定车辆身份散列值之间的匹配,确定车辆未受损。
2.根据权利要求1所述的车辆完整性验证系统,其中,所述装置是位于车辆的车辆控制模块中的验证模块。
3.根据权利要求1所述的车辆完整性验证系统,装置是远程地位于远程车辆、服务器或与车辆的车辆控制模块无线通信的远程计算机中的一个或多个中的验证模块。
4.根据权利要求1所述的车辆完整性验证系统,其中车辆组件包括一个或多个电子控制单元,并且每个控制单元生成并发送散列值。
5.根据权利要求4所述的车辆完整性验证系统,其中车辆组件进一步包括非电子控制单元组件,并且非电子控制单元是组件的散列值由车辆控制单元使用物理不可克隆功能来提取。
6.根据权利要求1所述的车辆完整性验证系统,其中,响应于所生成的总体车辆身份散列值与已知的预定车辆身份散列值不匹配,车辆被确定为受损,并且进一步地,所述装置确定受损的特定车辆组件。
7.根据权利要求1所述的车辆完整性验证系统,级别其中每个车辆组件的散列值是动态的,并且响应于物理和功能更改而变化。
8.一种车辆信息通信系统,包括:
一个或多个车辆组件,其被配置成收集和传送关于车辆的信息,
车辆控制单元,其被配置成接收关于车辆的信息,每个信息包括对应的散列值,并且基于所传送的每个车辆组件的对应散列值来生成车辆身份散列值,以及
用于通过将所生成的车辆身份散列值与已知的预定车辆身份散列值进行比较来确定车辆信息的完整性的装置,使得响应于所生成的车辆身份散列值与已知的预定车辆身份散列值之间的匹配,确定车辆信息未受损。
9.根据权利要求8所述的车辆信息通信系统,其中包括车辆信息完整性模块,所述模块进一步被配置成响应于所生成的车辆身份散列值和已知的预定车辆身份散列值之间的差异,确定车辆信息中的一些或所有受损。
10.根据权利要求9所述的车辆信息通信系统,其中,车辆信息完整性模块被进一步配置成通过确定哪个组件散列值被改变以及哪个信息与改变的散列值相关联来确定信息中的哪个已经受损,并且丢弃受损的信息。
11.根据权利要求10所述的车辆信息通信系统,其中,车辆信息完整性模块传输或存储尚未受损的信息以用于进一步处理。
12.根据权利要求10所述的车辆信息通信系统,其中,车辆信息完整性模块进一步生成标识一个或多个受损车辆组件的警报。
13.根据权利要求8所述的车辆信息通信系统,其中,所述信息包括传感器信息,并且车辆组件包括一个或多个电子控制单元和非电子控制单元组件。
14.根据权利要求13所述的车辆信息通信系统,其中所生成的车辆身份散列值基于由电子控制单元生成的散列值和基于非电子控制单元组件由物理不可克隆功能提取的散列值。
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