[发明专利]用于双轮辙车辆的车桥的驱动设备

权利要求书

1.一种用于双轮辙车辆的车桥——特别是后桥(HA)——的驱动设备，其中，车桥(HA)具有车桥差速器(3)，该车桥差速器能在输入侧与主动力装置连接并且能在输出侧利用布置在两侧的法兰轴(5、7)与车桥(HA)的车轮(9)连接，其中，为车桥(HA)分配有可切换的叠加式传动机构(25)，该叠加式传动机构能借助于力矩分配切换元件(MSE)切换到力矩分配模式中，在该力矩分配模式中，在第一负荷路径中，由附加的动力装置(26)产生的驱动力矩能被传递给法兰轴(5、7)中的一个法兰轴(7)，以改变对两个车轮(9)的力矩分配，在第二负荷路径中，由附加的动力装置(26)产生的驱动力矩能被传递给车桥差速器(3)的输入侧(11)，其中，为了激活混合动力模式，叠加式传动机构(25)具有混合动力切换元件(S1)，该混合动力切换元件在第一混合动力切换位置(S1)中能使由附加的动力装置(26)产生的驱动力矩在叠加式传动机构(25)的第一传动级中通过车桥差速器(3)以均匀分配的方式被传递给车轮(9)的两个法兰轴(5、7)并且在非作用位置(N)中使附加的动力装置(26)与叠加式传动机构(25)脱开，

其特征在于，

混合动力切换元件(HSE)能切换到第二混合动力切换位置(S2)中，在该第二混合动力切换位置中，由附加的动力装置(26)产生的驱动力矩能在叠加式传动机构(25)的第二传动级中通过车桥差速器(3)以均匀分配的方式被传递给车轮(9)的两个法兰轴(5、7)。

2.根据权利要求1所述的驱动设备，其特征在于，叠加式传动机构(25)具有混合动力行星齿轮传动机构(H)，该混合动力行星齿轮传动机构能借助于混合动力切换元件(HSE)转换到两个传动级中，混合动力行星齿轮传动机构(H)通过其输入元件——特别是太阳轮(27)——与由附加的动力装置(26)驱动的传动机构输入轴(29)连接并且通过其输出元件——特别是承载行星齿轮(33)的行星架(35)——与引导至车桥差速器(3)的传动机构输入轴(41)连接，其中，反应元件——特别是齿圈(37)——能借助于混合动力切换元件(HSE)被联接到或制动固定到第一混合动力切换位置(S1)或第二混合动力切换位置(S2)中。

3.根据权利要求2所述的驱动设备，其特征在于，在混合动力切换元件(HSE)的第一混合动力切换位置(S1)中，齿圈(37)能通过第一制动器制动固定在传动机构壳体(43)上，在非作用位置(N)中齿圈(37)能自由转动，齿圈(37)在第二混合动力切换位置(S2)中与太阳轮(27)连锁，特别是齿圈(37)通过切换离合器与传动机构输入轴(29)联接，太阳轮(27)以不能相对转动的方式位于该传动机构输入轴上。

4.根据权利要求2或3所述的驱动设备，其特征在于，混合动力切换元件(HSE)相对于传动机构输入轴(29)同轴地布置，混合动力切换元件(HSE)能从其非作用位置(N)沿轴向方向在两侧或者切换到其第一混合动力切换位置(S1)中或者与此反向地切换到其第二混合动力切换位置(S2)中。

5.根据权利要求3或4所述的驱动设备，其特征在于，传动机构输入轴(29)、传动机构输出轴(41)和传动机构侧的法兰轴(7)彼此同轴地、嵌套地布置，传动机构输入轴(29)实现为外空心轴，传动机构输出轴(41)作为中间空心轴布置在该外空心轴中，传动机构侧的法兰轴(7)穿过该中间空心轴。

6.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备，其特征在于，混合动力行星齿轮传动机构(H)相对于传动机构侧的法兰轴(7)同轴地布置，和/或附加的动力装置(26)与传动机构侧的法兰轴(7)轴线平行地布置以及通过副轴级(31)与传动机构输入轴(29)连接，特别是双重的圆柱齿轮级或单一的圆柱齿轮级(30)与行星齿轮传动机构(32)组合。

7.根据权利要求6所述的驱动设备，其特征在于，混合动力行星齿轮传动机构(H)的太阳轮(27)、用于形成第二混合动力切换位置(S2)的操纵元件(45)以及副轴级(31)的输出侧齿轮(53)都以不能相对转动的方式布置在传动机构输入轴(29)上。