[发明专利]运行用于机动车的充电站的方法以及相应的充电站在审
申请号: | 201880074814.6 | 申请日: | 2018-09-25 |
公开(公告)号: | CN111372811A | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
发明(设计)人: | S·丁比尔 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | B60L53/30 | 分类号: | B60L53/30;B60L53/14;B60L53/60 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 运行 用于 机动车 充电站 方法 以及 相应 | ||
1.一种运行用于具有电能存储器的机动车(2)的充电站(1)的方法,所述充电站具有为了给能量存储器充电而供应电能的能量供应装置(3)以及用于在充电期间停放机动车(2)的停车场地(4),
其特征在于,
借助于独立于能量供应装置(3)工作的环境监控装置(7)监控停车场地(4)的可用性状态并且通过通信连接将该可用性状态传输到控制中心(8)。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,根据可用性状态在能量存储器充电之后确定机动车(2)在停车场地(4)上的后续停放时间。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在能量存储器充电期间将环境监控装置(7)去激活。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在存在与停车场地(4)被占用相应的、不给能量存储器充电的可用性状态时,确定机动车(2)在停车场地(4)上的预先停放时间。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在预先停放时间超过预先停放时间阈值时,向机动车(2)和/或机动车(2)的使用者和/或控制中心(8)传输错误停放者提示。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,当对充电站(1)进行识别时,从预设值出发延长预先停放时间阈值。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在后续停放时间超过第一后续停放时间阈值时,向机动车(2)和/或机动车(2)的使用者传输警告提示,在后续停放时间超过第二后续停放时间阈值时,至少向控制中心(8)传输错误停放者提示。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,使用光学检测装置或地面集成的检测装置作为环境监控装置(7)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在充电期间确定预计需要的充电时间并且将该预计需要的充电时间传输到控制中心(8)。
10.一种用于具有电能存储器的机动车(2)的充电站(1),该充电站特别是用于执行根据前述权利要求中的一项或多项所述的方法,所述充电站具有为了给能量存储器充电而供应电能的能量供应装置(3)以及用于在充电期间停放机动车(2)的停车场地(4),
其特征在于,
充电站(1)被设计为用于,借助于独立于能量供应装置(3)工作的环境监控装置(7)监控停车场地(4)的可用性状态并且通过通信连接将该可用性状态传输到控制中心(8)。
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