[发明专利]机动车调节装置

权利要求书

1.一种机动车调节装置(1)，包括：

驱动元件(2)，不可转动地连接到固定的驱动轴(6)，并且可以在起始位置和末端驱动位置之间运动；

第一功能元件(3)，可以通过该驱动元件(2)从功能开始和/或停止起点移出并再次返回该起点；

中间元件(4)，绕固定的旋转轴(8)可转动地安装在基准位置和末端操作位置之间，并且可通过驱动元件(2)而运动；以及

第二功能元件(5)，可通过中间元件(4)在功能开始和/或停止起点与功能开始和/或停止终点之间运动，

其中驱动元件(2)设置为，在其从起始位置运动到末端驱动位置的过程中通过中间位置，

其中驱动元件(2)以机械方式可操作地连接到第一功能元件(3)，并且设置为，当其从起始位置运动到中间位置的过程中使第一功能元件(3)从功能开始和/或停止起点移出，

其中驱动元件(2)与中间元件(4)运动耦合，并且设置为，当其从中间位置运动到末端驱动位置的过程中使中间元件(4)从基准位置运动到末端操作位置，并且

其中中间元件(4)以机械方式可操作地连接到第二功能元件(5)，并且设置为，当其从基准位置运动到末端操作位置的过程中使第二功能元件(5)从功能开始和/或停止起点运动到功能开始和/或停止终点。

2.如权利要求1所述的机动车调节装置(1)，其中，

驱动元件(2)具有驱动销(16)，该驱动销(16)与驱动轴(6)成径向距离，中间元件(4)具有引导凹口(17)，引导凹口(17)与旋转轴(8)成径向距离，并且驱动销(16)可运动地设置在引导凹口(17)中。

3.如权利要求2所述的机动车调节装置(1)，其中，

中间元件(4)的引导凹口(17)具有第一凹部(17a)和第二凹部(17b)，其中第一凹部(17a)相对于驱动元件(2)的驱动轴(6)具有恒定的半径(18)，第二凹部(17b)相对于驱动元件(2)的驱动轴(6)具有增大的半径(19)。

4.如权利要求3所述的机动车调节装置(1)，其中，

当驱动元件(2)从起始位置运动到中间位置的过程中，驱动销(16)沿第一凹部(17a)运动，并且当驱动元件(2)从中间位置运动到末端驱动位置运动的过程中，驱动销(16)沿第二凹部(17b)运动且中间元件(4)绕旋转轴(8)转动。

5.如前述权利要求中任一项所述的机动车调节装置(1)，其中，

还具有第一耦合元件(11)，该第一耦合元件(11)绕第一固定枢轴(12)可枢转地安装于静止位置和末端位置之间，其中第一耦合元件(11)将驱动元件(2)以机械方式可操作地连接到第一功能元件(3)。

6.如权利要求5所述的机动车调节装置(1)，其中，

驱动元件(2)在从其起始位置运动到中间位置的过程中使第一耦合元件(11)从静止位置运动到末端位置，

其中驱动元件(2)具有设置为与驱动轴(6)成径向距离的驱动凹口(21)，第一耦合元件(11)具有与第一枢轴(12)成径向距离的耦合销(20)，耦合销(20)在驱动凹口(21)内可运动地设置。

7.如权利要求6所述的机动车调节装置(1)，其中，

驱动元件(2)的驱动凹口(21)具有第一驱动凹部(21a)和第二驱动凹部(21b)，第一驱动凹部(21a)相对于驱动轴(6)具有减小的半径，第二驱动凹部(21b)相对于驱动轴(6)具有恒定的半径。

8.如权利要求7所述的机动车调节装置(1)，其中，

当驱动元件(2)从起始位置运动到中间位置的过程中，耦合销(20)沿第一驱动凹部(21a)运动，并且当驱动元件(2)从中间位置运动到末端驱动位置的过程中，耦合销(20)沿第二驱动凹部(21b)运动且第一耦合元件(11)绕第一固定枢轴(12)转动。