[发明专利]用于乘用车辆的轮胎

说明书

本发明涉及一种乘用车辆轮胎(1)，目的是改善滚动阻力和对抗性能以及表现之间的权衡，所述对抗性能例如是各种类型的抓地力(纵向/横向，在干地面/湿地面上)。根据本发明，胎面(2)包括径向高度HS至多等于8mm且体积凹槽比TEV为22％至30％的凸起元件(22)，胎面(2)的凸起元件(22)的径向高度HS至少等于5.0mm，胎面(2)中所有主要凹处(241)的总体积VCP至少为胎面(2)中凹处(24)的总体积VC的80％，并且构成胎面(2)的至少一种弹性体配混物具有的玻璃化转变温度T_g为‑22℃至‑5℃，肖氏硬度A为45至65，在23℃下的动态损耗tgδ为0.13至0.39。

技术领域

本发明涉及一种旨在装配至乘用车辆的子午线轮胎，所述子午线轮胎通常称为乘用车辆轮胎。

背景技术

本文更特别涉及的轮胎领域是乘用车辆轮胎领域，所述乘用车辆轮胎的子午线横截面的特征在于：在欧洲轮胎和轮辋技术组织(或ETRTO)标准含义内的截面宽度S和截面高度H使得以百分比表示的比值H/S至多等于70，并且截面宽度S至少等于175mm。此外，限定轮胎安装轮辋直径的座D处的直径至少等于14英寸，并且通常至多等于24英寸。

在下文中，按照惯例，周向方向XX’、轴向方向YY’和径向方向ZZ’分别表示在轮胎的旋转方向上与轮胎的胎面表面正切的方向、平行于轮胎的旋转轴线的方向和垂直于轮胎的旋转轴线的方向。“径向内侧”和“径向外侧”分别意指“更接近轮胎的旋转轴线”和“更远离轮胎的旋转轴线”。“轴向内侧”和“轴向外侧”分别意指“更接近轮胎的赤道平面”和“更远离轮胎的赤道平面”，轮胎的赤道平面XZ是穿过轮胎胎面表面的中央并垂直于轮胎的旋转轴线的平面。

通常，轮胎包括胎面，所述胎面旨在经由胎面表面与地面接触并且经由两个胎侧连接至两个胎圈，所述胎圈提供轮胎与其上安装轮胎的轮辋之间的机械连接。子午线轮胎包括增强件，所述增强件包括在径向上位于胎面内侧的胎冠增强件和通常在径向上位于胎冠增强件内侧的胎体增强件。

胎面包括由空隙彼此隔开的凸起元件。凸起元件和空隙的布置构成了胎面的胎面花纹。凸起元件从底表面径向向外延伸至胎面表面。对于处于崭新状态的轮胎，在轮胎的赤道平面中测得的底表面和胎面表面之间的径向距离称为凸起元件的径向高度H_S，或更常见地，称为胎面花纹高度H_S。空隙相对于凸起元件的比例由体积空隙比T_EV限定，该体积空隙比T_EV等于空隙的总体积与空隙和凸起元件各自的总体积的总和之间的比例。空隙的总体积是空隙(通常具有至少等于1mm的轴向宽度)的单位体积的总和，换言之，空隙不是简单的刀槽。例如使用激光通过崭新轮胎的胎面的轮廓读数来测量体积。当安装在其标称轮辋上的轮胎充气至其标称压力并处于其标称负荷下时(所述标称条件由ETRTO标准限定)，胎面轮廓具有的轴向宽度等于与地面接触的胎面表面的轴向宽度。对于参考现有技术乘用车辆轮胎的胎面而言，在崭新状态下，凸起元件通常具有至少等于6.5mm且至多等于8mm的径向高度H_S，并且体积空隙比T_EV至少等于22％且至多等于30％。

在胎面中具有总体积V_C的空隙之中，存在所谓的主空隙，所述主空隙各自具有的平均宽度至少等于6mm，并且具有总体积V_CP。这些主空隙具有起到在胎面和地面之间的接触斑块中收集水并从接触斑块中排出水的作用，以确保在滑水条件下的性能。当空隙的中线与轮胎的周向方向XX’形成的角度至多等于45°时，它们被称为基本上周向的或纵向的空隙。当空隙的中线与轮胎的周向方向XX’形成的角度至少等于45°时，它们被称为基本上轴向的或横向的空隙。

胎面包括至少一种弹性体配混物类型的聚合物材料，即通过将至少一种弹性体、至少一种增强填料和交联体系混合而获得的聚合物材料。通常，胎面由单一的弹性体配混物制成。