[发明专利]用于致动高升力飞行控制表面的系统和方法

权利要求书

1.一种用于致动飞机的一个或多个高升力飞行控制表面的系统，所述系统包括：

第一传动系；

多个第一致动器，所述多个第一致动器在操作上联接在所述第一传动系和与飞机的第一机翼相关联的一个或多个第一高升力飞行控制表面之间，并且所述多个第一致动器被构造用以响应于由所述第一传动系驱动而引起对所述一个或多个第一高升力飞行控制表面的致动，每个第一致动器与相应的第一止回装置相关联，所述第一止回装置被构造用以防止所述一个或多个第一高升力飞行控制表面上的空气载荷驱动所述一个或多个第一高升力飞行控制表面；和

第一后备制动器，所述第一后备制动器能够应用于所述第一传动系。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一后备制动器被构造用以抵消能够由不多于一个的所述第一致动器施加至所述第一传动系的第一反向驱动力。

3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一后备制动器被构造用以产生第一最大制动力，所述第一最大制动力小于能够由所有的所述第一致动器共同施加至所述第一传动系的最大总反向驱动力。

4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一后备制动器被构造用以产生第一最大制动力，所述第一最大制动力小于能够由联接到所述第一传动系的动力驱动单元施加至所述第一传动系的最大驱动力。

5.根据权利要求1到4中任一项所述的系统，包括：

第二传动系；

多个第二致动器，所述多个第二致动器在操作上联接在所述第二传动系和与飞机的第二机翼相关联的一个或多个第二高升力飞行控制表面之间，并且所述多个第二致动器被构造用以响应于由所述第二传动系驱动而引起对所述一个或多个第二高升力飞行控制表面的致动，每个第二致动器与相应的第二止回装置相关联，所述第二止回装置被构造用以防止所述一个或多个第二高升力飞行控制表面上的空气载荷驱动所述一个或多个第二高升力飞行控制表面；和

第二后备制动器，所述第二后备制动器能够应用于所述第二传动系。

6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述第二后备制动器被构造用以抵消能够由不多于一个的所述第二致动器施加至所述第二传动系的第二反向驱动力。

7.根据权利要求5所述的系统，其中，所述第二后备制动器被构造用以产生第二最大制动力，所述第二最大制动力小于能够由所有的所述第二致动器共同施加至所述第二传动系的最大总反向驱动力。

8.根据权利要求5所述的系统，其中，所述第二后备制动器被构造用以产生第二最大制动力，所述第二最大制动力小于能够施加至所述传动系的第二最大驱动力。

9.根据权利要求5到8中任一项所述的系统，包括：

第一传感器，所述第一传感器被配置用以感测与所述一个或多个第一高升力飞行控制表面相关联的第一参数；

第二传感器，所述第二传感器被配置用以感测与所述一个或多个第二高升力飞行控制表面相关联的第二参数；和

控制器，所述控制器在操作上联接到所述第一传感器和所述第二传感器以及所述第一后备制动器和所述第二后备制动器，并且所述控制器被配置用以：

基于由所述第一传感器和所述第二传感器感测的所述第一参数和所述第二参数，来识别发展中的不安全状况；以及

在识别出所述不安全状况之后，引起所述第一后备制动器和所述第二后备制动器中的一个或两者的应用。

10.根据权利要求9所述的系统，其中，所述发展中的不安全状况是所述第一高升力飞行控制表面或所述第二高升力飞行控制表面的不受命令的运动。

11.根据权利要求9所述的系统，其中，所述发展中的不安全状况是所述第一高升力飞行控制表面和所述第二高升力飞行控制表面之间的发展中的不对称状况。