[发明专利]车辆装置和用于运行车辆装置的方法

说明书

本发明涉及一种车辆装置，该车辆装置具有至少一个计算逻辑器件（10）、至少一个电的和/或电子的功能单元（12）和至少一个与所述计算逻辑器件（10）和所述功能单元（12）以电的方式作用连接的缓冲蓄能器（14），所述缓冲蓄能器被设置用于在正常运行状态下为了给所述功能单元（12）供应能量而至少部分地缓冲和/或稳定车辆车载电网（16）的车载电网电压。在此提出，所述车辆装置包括至少一个监控单元（18），所述监控单元被设置用于在至少一种干扰运行状态下至少部分地限制所述功能单元（12）的能量消耗和/或能够通过所述缓冲蓄能器（14）至少暂时地给所述计算逻辑器件（10）供应能量，其中在所述干扰运行状态下所述车载电网电压下降到电压极限值之下和/或所述车载电网电压的梯度超过梯度极限值。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的车辆装置和一种根据权利要求13的前序部分所述的用于运行车辆装置的方法。此外，本发明涉及一种根据权利要求12所述的车辆。

背景技术

由现有技术已知以下车辆装置，所述车辆装置具有例如构造为电动马达的执行器、计算逻辑器件（Rechenlogik）以及缓冲电容器，所述缓冲电容器被设置用于为了给执行器供应能量而缓冲和/或稳定车辆车载电网的车载电网电压。在此，计算逻辑器件例如用于进行总线通信和/或用于记录故障存储器。此外，所述车辆装置能够包括与缓冲电容器相比更小地尺寸设计的另外的缓冲电容器，所述缓冲电容器配属于计算逻辑器件并且被设置用于，在像比如由于起动器脉冲和/或短路而存在车辆车载电网的短时间的电压骤降时将计算逻辑器件尽可能长时间地保持激活。然而，所述车辆车载电网的尤其强烈的和/或持续更长时间的电压骤降可能导致另外的缓冲电容器的电压不再足以用于完全弥补（überrücken）电压骤降，由此通常触发计算逻辑器件的不希望的和/或不期望的复位或者重新启动。

本发明的任务尤其在于，提供一种在能量供应方面具有得到改进的特性的车辆装置。该任务通过权利要求1和13的特征性特征来解决，而本发明的有利的设计方案和改进方案可以从从属权利要求中获知。

发明内容

本发明以一种车辆装置为出发点，该车辆装置具有至少一个计算逻辑器件、至少一个电的和/或电子的功能单元和至少一个与所述计算逻辑器件及功能单元以电的方式作用连接的缓冲蓄能器，所述缓冲蓄能器被设置用于在正常运行状态下为了给所述功能单元供应能量而至少部分地缓冲和/或稳定车辆车载电网的车载电网电压。

在此提出，所述车辆装置包括至少一个监控单元，所述监控单元被设置用于在至少一种例如通过在车辆车载电网中的起动器脉冲和/或短路引起的干扰运行状态下-在所述干扰运行状态下车载电网电压下降到电压极限值之下和/或车载电网电压的梯度超过梯度极限值-至少部分地限制功能单元的能量消耗并且能够特别是附加于车辆车载电网和/或取代车辆车载电网通过缓冲蓄能器至少暂时地给计算逻辑器件供应能量。优选地，所述干扰运行状态在此不同于车载电网电压的纯车载电网波动性。通过这种设计方案尤其能够改进对于计算逻辑器件的能量供应，其中能够有利地确保，对于所述计算逻辑器件的能量供应即使在存在车辆车载电网的剧烈的电压骤降时也足以用于完全弥补所述电压骤降，由此能够有利地防止所述计算逻辑器件的不希望的和/或不期望的复位或者重新启动。此外，能够有利地提高所述车辆装置的灵活性和/或改进效率、特别是功率效率、结构空间效率、构件效用和/或成本效率。