[发明专利]车轮轴承的密封装置

说明书

车轮轴承(1)的密封装置，车轮轴承具有第一轴承部件(3)和与车轮轴承法兰(7)一体式连接的第二轴承部件(5)，在第一轴承部件和第二轴承部件之间引导滚动体，其中，密封装置(2)包括：‑承载元件(10)，承载元件与第一轴承部件(3)连接，并且其中，在承载元件(10)上设有弹性元件(11)，其中，弹性元件(11)具有至少一个密封唇，并且承载元件(10)具有固定区段，固定区段与第一轴承部件(3)连接，‑止推部件(12)，止推部件相对第二轴承部件(5)固定并且至少一个密封唇在止推部件上滑动接触，‑其中，车轮轴承法兰(7)具有轴向突出部(13)，其中，车轮轴承法兰(7)的轴向突出部(13)至少部分地包围第一轴承部件(5)的轴向突出部(14)，并且其中，车轮轴承法兰(7)的轴向突出部(13)的内表面(15)形成止推部件(12)的支座。

技术领域

本发明涉及一种尤其用于机动车的车轮轴承的密封装置。

背景技术

在车轮轴承中，必须通过在两侧滑动地密封容纳运行轨道和滚动体的、填充有润滑剂的空间，使得没有产生固体颗粒也没有产生腐蚀的介质能够进入到该空间中。因为在行驶运行中可能会在横向加速度下在支承部之内发生微小的倾翻，因此产生了风险，即使用的唇式密封件从滑动面上抬起。使用的密封件可以与由经成形加工的板件制成的离心板共同作用。与旋转的轮毂或者说车轮轴承法兰连接的离心板可与布置在车轮悬架的静止部件中的另一钣金环共同形成额外的迷宫式密封部。此外，至少一个密封环的密封唇在轴向或径向上伸延并且在离心板上滑动地引导。前述用于密封的构件也可为密封链的集成的组成部分，在密封链中密封唇有限地沿轴向被预紧。

在车轮轴承的车辆轴向侧存在处于相关的转动副之间的主要沿轴向定向的开口，开口有时被邻接的等速万向节的万向节罩覆盖。在车轮法兰轴向侧，在车轮轴承的转动副之间的开口例如通过直接相邻的车轮法兰沿径向指向外侧并且喷射水会非常容易地到达。因为相比于大多未经加工的车轮法兰内侧，在车轮法兰处的由板件制成的离心板引起更好的滑动密封接触，因此在将车轮轴承安装在轮毂上前与车轮法兰邻接地安装离心板。

由于摇动、持续不断的振动负荷或其他原因会使离心板滑落，由此离心板在外表面上沿轴向接近滚动体并且在接触时损坏滚动体。这导致车轮轴承失效。

由DE 10 2010 034 385 A1已知一种用于车轮轴承的轴承密封机构，其中，离心板被固定在车轮轴承法兰上，车轮轴承法兰与车轮轴承的旋转的轴承圈连接成一体。密封装置的密封唇支撑在离心板上，密封装置与另一抗转动的轴承圈耦合。

在DE 10 2009 052 311 A1中描述了一种具有密封装置的车轮轴承，车轮轴承在法兰侧包围用于密封滚动体的离心环。在安装状态下，轴向的密封唇经由滑动密封接触支撑在离心板上。密封唇配备在固定在外圈上的支架处。

由DE 103 58 876 A1已知一种用于车轮轴承的密封装置，密封装置借助两个密封环在车轮轴承的两个可相对彼此转动的部件之间的轴向开口处并且沿轴向密封车轮轴承。为此，两个密封环形成间隙式迷宫，间隙式迷宫具有收集槽，收集槽具有轴向贯通且径向延伸的密封间隙。

发明内容

本发明所要解决的技术问题提供一种密封装置，该密封装置在使用期间可靠地密封并且具有更高的使用寿命。

根据本发明，该技术问题通过车轮轴承的密封装置解决，该车轮轴承具有第一轴承部件和与车轮轴承法兰一体式连接的第二轴承部件，在第一轴承部件和第二轴承部件之间引导滚动体，其中，密封装置包括：

-承载元件，承载元件与第一轴承部件连接，并且其中，在承载元件上设有弹性元件，其中，弹性元件具有至少一个密封唇，并且承载元件具有固定区段，固定区段与第一轴承部件连接，

-止推部件，止推部件相对第二轴承部件固定并且至少一个密封唇在止推部件上滑动接触，

-其中，车轮轴承法兰具有轴向突出部，