[发明专利]用于运行机动车的电蓄能器装置的方法以及相应的电蓄能器

权利要求书

1.一种用于运行机动车的电蓄能器装置(1)的方法，其中，蓄能器装置(1)具有蓄能器(2)，该蓄能器在常规运行期间具有蓄能器电压，在利用充电端口(3)处提供的电能充电期间以低于蓄能器电压的充电电压充电，其中，根据蓄能器电压和充电电压将蓄能器(2)划分为多个子蓄能器(6)，这些子蓄能器中的至少一个具有与充电电压相对应的子蓄能器电压并且与充电端口(3)电连接，以用于至少部分地对蓄能器(2)充电，

其特征在于，

-将蓄能器(2)这样划分为多个子蓄能器(6)：使子蓄能器(6)各自具有与充电电压相对应的子蓄能器电压并且与同一充电端口(3)电连接，以用于对蓄能器(2)充电，或者

-在划分蓄能器(2)时，使子蓄能器(6)中的另外的子蓄能器具有与充电电压不同的子蓄能器电压，其中，该另外的子蓄能器(6)通过变压器与所述子蓄能器(6)连接到同一充电端口(3)，以用于至少部分地对蓄能器(2)充电。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，子蓄能器(6)与充电端口(3)的电连接在时间上相继地进行或在电气方面以并联的方式进行。

3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，借助于变压器将充电电压转换成另外的子蓄能器的子蓄能器电压，以用于对该另外的子蓄能器(6)充电。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，蓄能器(2)包括多个电池模块(5)，在划分蓄能器(2)时，为子蓄能器(6)中的每个子蓄能器都分配电池模块(5)中的至少一个电池模块。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，以如下方式对子蓄能器(6)进行充电，使得在充电结束时子蓄能器(6)的电池模块(5)的充电终止电压相同。

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在充电结束时检查电池模块(5)的充电终止电压是否相同，在充电终止电压彼此不同时，借助于补偿调节器对电池模块(5)进行补偿。

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在充电之后、特别是在电池模块(5)达到充电终止电压之后，使子蓄能器(6)与充电端口(3)电分离，并且将子蓄能器彼此串联地电连接。

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在借助于补偿调节器进行补偿之后才进行子蓄能器(6)的串联连接。

9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，通过充电端口(3)将正好一个能量源(4)或多个彼此电连接的能量源(4)与子蓄能器(6)电连接。

10.一种用于机动车的蓄能器装置(1)，特别是用于实施根据前述权利要求中的一项或多项所述的方法的蓄能器装置，其中，蓄能器装置(1)具有蓄能器(2)，该蓄能器在常规运行期间具有蓄能器电压，在利用在充电端口(3)处提供的电能充电期间能以低于蓄能器电压的充电电压进行充电，其中，根据蓄能器电压和充电电压将蓄能器(2)划分为多个子蓄能器(6)，这些子蓄能器中的至少一个具有与充电电压对应的子蓄能器电压并且能与充电端口(3)电连接，以用于至少部分地对蓄能器(2)充电，

其特征在于，

蓄能器装置(1)被设计成，

-将蓄能器(2)这样划分为多个子蓄能器(6)：使子蓄能器(6)各自具有与充电电压相对应的子蓄能器电压并与同一充电端口(3)连接，以用于对蓄能器(2)充电，或者

-在划分蓄能器(2)时，子蓄能器(6)中的另外的子蓄能器具有与充电电压不同的子蓄能器电压，其中，该另外的子蓄能器(6)通过变压器与所述子蓄能器(6)连接至同一充电端口(3)，以用于至少部分地对蓄能器(2)充电。