[发明专利]包括用于机动车辆应用的至少一个电容传感器构件和/或至少一个加热器构件的自立夹层结构

说明书

一种自立夹层结构(100)，包括用于机动车辆应用的至少一个电容传感器构件和/或至少一个加热器构件。自立夹层结构(100)包括上保护层(10)、下保护层(14)、底部粘合剂层(16)和至少上导电层(18)，该上保护层(10)出于制造和存储目的附接到具有足够低的表面能的载体膜构件(28)，以使得能够以非破坏方式分离载体膜构件(28)和上保护层(10)，底部粘合剂层(16)附接到下保护层(14)，导电层(18)布置在上保护层(10)和下保护层(14)之间。

技术领域

本发明涉及一种包括用于机动车辆应用的至少一个电容传感器构件和/或至少一个加热器构件的自立夹层结构、一种包括至少一个这种自立夹层结构的车辆方向盘以及将至少一个这种自立夹层结构应用到车辆的一部分上的方法。

背景技术

在机动车辆传感器应用的领域中，已知采用各种类型的传感器来向自动驾驶辅助系统(ADAS)提供输入，例如出于安全带提醒(SBR)系统或用于辅助约束系统(ARS)的致动控制的目的。感测到的信号可以用作ADAS做出决定的基础，例如，决定是否将气囊系统部署到特定的车辆座椅。

在机动车辆应用中使用传感器的另一示例是所谓的“手在检测”(HoD)，其中一个或多个传感器提供关于驾驶员是否将其手放在车辆的方向盘上的信息。该信息可以传输到例如自适应巡航控制(ACC)的ADAS，其根据提供的传感器信号可以警告驾驶员并提醒他或她再次控制方向盘。特别地，这种HoD系统可用于支持满足维也纳公约(Viennaconvention)的要求，即驾驶员必须始终保持对车辆的控制。HoD系统也可以用在停车辅助系统或被配置用于高速评估驾驶员活动的ADAS中。

在HoD装置和系统中采用的一种类型的传感器是扭矩传感器。

作为示例，申请EP 2 604 487 B1描述了一种用于确定方向盘的手在轮上(HOW)的状态的控制系统，其可用于车道监控系统。该控制系统包括监控施加在方向盘上的扭矩的施加量的扭矩传感器以及用于监控传感器的控制模块。该控制模块包括陷波滤波器(notchfilter)，以从所施加的扭矩的量中衰减标准列模式频率(normal column modefrequency)，以产生滤波后的扭矩信号，其中该标准列模式频率被配置为表示基于手脱离轮的状态的方向盘的振动模式的范围。控制模块还包括状态检测器，以从陷波滤波器接收滤波后的扭矩信号。状态检测器被配置为基于滤波后的扭矩信号是否超过ON阈值扭矩值来确定HOW状态是否存在。

用于HoD装置和机动车领域中的其它应用的一种广泛使用的类型的传感器是电容传感器。在许多情况下，电容传感器与加热装置结合在一起，尤其是在车辆座椅或在车辆方向盘中。

称为某电场传感器或接近传感器的电容传感器或电容感测设备指定一种传感器，该传感器响应于被感测到的东西(人、人体的一部分、宠物、物体等)在电场作用下的影响产生信号。电容传感器通常包括至少一个天线电极，振荡的电信号应用到在该天线电极，并且在传感器工作时，该天线电极随后将电场发射到靠近天线电极的空间区域中。该传感器包括至少一个感测电极，在该感测电极处检测物体或生物对电场的影响。在一些(所谓的“加载模式”)电容传感器中，一个或多个天线电极同时用作感测电极。在这种情况下，测量电路响应于向其施加的振荡电压来确定流入一个或多个天线电极中的电流。电压与电流的关系会在一个或多个天线电极与地面之间产生复阻抗(complex impedance)。在电容传感器的替代形式中(“耦合模式”电容传感器)，发射天线电极(一个或多个)和感测电极(一个或多个)彼此分离。在这种情况下，测量电路确定当发射天线电极工作时在感应电极中感应的电流或电压。