[发明专利]卡车箱体有效
| 申请号： | 201880076699.6 | 申请日： | 2018-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN111511602B | 公开（公告）日： | 2023-04-11 |
| 发明（设计）人： | F·拉尔森;H·派森;N·哈勒瓦尔;M·于贝里 | 申请（专利权）人： | 美卓（瑞典）公司 |
| 主分类号： | B60P1/28 | 分类号： | B60P1/28;B60R13/01 |
| 代理公司： | 隆天知识产权代理有限公司 72003 | 代理人： | 韩旭;黄艳 |
| 地址： | 瑞典*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 卡车 箱体 | ||
1.一种拖运卡车车身，其被设置为具有特定的标称有效载荷能力，所述拖运卡车车身包括：
外承载结构，其包括前壁、两个相对的侧壁、以及底部；以及
内承载结构，其被设置在所述外承载结构的内表面处，其中，所述内承载结构包括用于所述拖运卡车车身的衬里表面和多个内承载结构元件，并且其中，所述内承载结构包括聚合物；
其中，所述外承载结构和所述内承载结构均不单独设置为承载所述特定的标称有效载荷，并且其中，所述多个内承载结构元件的厚度在车箱的底部与所述车箱的侧面之间变化。
2.根据权利要求1所述的拖运卡车车身，其中，所述外承载结构包括钢结构。
3.根据权利要求1所述的拖运卡车车身，其中，所述内承载结构由密度低于钢的材料制成。
4.根据权利要求1所述的拖运卡车车身，其中，所述聚合物为橡胶。
5.根据权利要求1所述的拖运卡车车身，其中，所述聚合物为聚氨酯。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的拖运卡车车身，其中，所述外承载结构的厚度小于15mm。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的拖运卡车车身，其中，所述内承载结构的厚度至少为30mm。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的拖运卡车车身，其中，所述内承载结构与所述外承载结构的厚度比至少为3：1。
9.根据权利要求1-5中任一项所述的拖运卡车车身，其中，所述内承载结构与所述外承载结构的厚度比在25：1至3：1的范围内。
10.根据权利要求1-5中任一项所述的拖运卡车车身，其中，所述内承载结构与所述外承载结构的厚度比在13：1至4：1的范围内。
11.根据权利要求1-5中任一项所述的拖运卡车车身，其中，所述内承载结构与所述外承载结构的厚度比在10：1至6：1的范围内。
12.根据权利要求1所述的拖运卡车车身，其中，不同的内承载结构元件之间的厚度不同。
13.一种构造拖运卡车车身的方法，包括：
-设计具有设计厚度的外承载结构，以容纳期望的有效载荷；
-确定由内承载结构提供的附加强度的量，所述内承载结构能够设置在所述外承载结构的内表面处，其中所述内承载结构包括用于所述拖运卡车车身的衬里表面和多个内承载结构元件，其中所述多个内承载结构元件的厚度在车箱的底部与所述车箱的侧面之间变化，以及其中所述内承载结构包括聚合物；
-基于由所述内承载结构提供的附加强度来确定所述外承载结构的减小的厚度，其中，所述减小的厚度小于所述设计厚度；以及
-制造具有所述减小的厚度的拖运卡车车身。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述内承载结构由聚合物制成。
15.根据权利要求14所述的方法，其中，所述聚合物为橡胶或聚氨酯。
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