[发明专利]电池组有效
申请号: | 201880078053.1 | 申请日: | 2018-11-16 |
公开(公告)号: | CN111433939B | 公开(公告)日: | 2022-12-20 |
发明(设计)人: | 金荣德;李邵罗;具恩敬;睦旻均;宋墙铉;安秀敏 | 申请(专利权)人: | 三星SDI株式会社 |
主分类号: | H01M50/204 | 分类号: | H01M50/204;H01M50/289;H01M50/30;H01M10/42 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 尹淑梅;刘灿强 |
地址: | 韩国京畿*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 | ||
在本发明中提供了一种电池组。所述电池组包括:电池单体,包括单体排气孔;框架,与电池单体沿着一个方向布置在一起,结合在一起以彼此面对并使电池单体处于框架之间,并且包括形成为围绕单体排气孔的引导肋;以及顶盖,形成在框架的上部上以覆盖框架,并且包括形成为围绕引导肋的突出阻挡壁。根据本公开,提供了一种具有改进的排气结构以使从劣化电池单体产生的气体快速地排放到外部的电池组。
技术领域
本公开涉及一种电池组。
背景技术
一般而言,二次电池是指与不可再充电的一次电池不同可以被重复地充电和放电的电池。二次电池用作诸如移动设备、电动车辆、混合动力电动车辆、电动自行车和不间断电源的装置的能量源。根据采用二次电池的装置的类型,使用单单体二次电池或各自包括彼此连接的多个单体的多单体二次电池(电池组)。
小型移动装置(诸如蜂窝电话)可以使用单单体二次电池操作预定时间。然而,具有高输出、高容量特征的电池组可以适合于具有长操作时间且消耗大量电力的装置(诸如电动车辆和混合动力电动车辆)。可以通过调整电池组中包括的电池单体的数量来增大电池组的输出电压或电流。
发明内容
技术问题
本公开的实施例包括一种具有改进的排气结构以使异常电池单体中产生的气体快速地排放到电池组的外部的电池组。
技术方案
一种电池组,包括:
电池单体,包括单体排气孔;
框架,与电池单体沿一个方向布置在一起,并且结合在一起以彼此面对并使电池单体处于框架之间,框架包括围绕单体排气孔的引导肋;以及
顶盖,布置在框架上方以覆盖框架,并且包括围绕引导肋的突出阻挡壁。
有益效果
根据本公开,短排放路径流体连接到电池单体的电池单体排气孔,从而使得能够通过短排放路径快速地排放从电池单体排气孔排出的气体,能够防止其他正常电池单体或安装在布线板上的电路器件受到沿着排放路径流动的高温气体的负面影响,并且能够中断从异常电池单体连续地传播到正常电池单体的热失控。
根据本公开,隧道型排放路径连接到电池单体的单体排气孔,从而防止高温气体通过排放路径泄漏到其他电池单体或布线板的电路器件。
根据本公开,多个模块排气孔以与电池单体的单体排气孔流体连接的方式设置,使得气体可以通过最短的排放路径从异常电池单体的单体排气孔快速地排放而不管异常电池单体的位置如何,并且可以防止由气体排放的延迟引起的诸如爆炸的安全事故。
附图说明
图1是示出根据本公开的实施例的电池组的分解透视图。
图2是示出图1中示出的电池组的一部分的分解透视图。
图3是示出图1中示出的电池组的一部分的平面图。
图4是示出图1中示出的电池组的一部分的分解透视图。
图5是沿图4的线V-V截取的剖视图。
图6是示出图1中示出的电池组的另一分解透视图。
图7是示出图6中示出的模块排气孔的视图。
图8是沿图7的线VIII-VIII截取的剖视图。
图9是示出根据另一实施例的在图5中示出的引导肋的修改的视图。
最佳实施方式
一种电池组包括:
电池单体,包括单体排气孔;
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