[发明专利]多缸发动机

说明书

本发明的发动机具备发动机输出轴、气缸盖、气缸体、多个缸盖螺栓。气缸体具有三个以上的气缸形成部、多个连接部、多个发动机输出轴支撑部、多个缸盖螺栓孔。至少一个气缸形成部的侧壁面具有第一肋。第一肋从连接部朝着缸盖螺栓孔形成部沿倾斜方向延伸。

技术领域

本发明涉及多缸发动机，尤其涉及气缸体的结构。

背景技术

车辆等的发动机具备：具有多个气缸的气缸体；以及安装在气缸体上方的气缸盖。气缸盖通过被多个缸盖螺栓紧固而安装在气缸体上。

在发动机中，为了防止漏气、漏冷却液及漏机油等，重要是确保气缸盖与气缸体之间的抵接部的密封性。专利文献1中公开了一种为了确保这样的密封性而在气缸体的与气缸盖抵接的对合面上设置环形状凹凸的技术。在采用该文献所公开的技术的情况下，气缸盖便与气缸体中形成在与气缸盖抵接的对合面上的凸部的顶端部抵接，从而能够确保较高的表面压力，有利于确保密封性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开公报特开2005-201115号

发明内容

然而，在采用上述专利文献1所公开的技术的情况下，由于凹凸以包围气缸体的缸口部的方式形成在其整个外周，因此，在靠近缸盖螺栓的紧固部位的近傍区域和远离缸该紧固部位的远离区域之间有可能发生密封性差异。即，在紧固部位的近傍区域处，在气缸盖和气缸体之间会作用一个高的压应力，而在远离区域处则只会作用一个相对较低的压应力，因此，虽然在紧固部位的近傍区域可以确保到较高的密封性，但是在远离紧固部位的区域，密封性则相对较低。

本发明为解决上述的问题而作，其目的在于提供一种如下的多缸发动机：不论相对于缸盖螺栓孔形成部位的距离远近，均能够在气缸体和气缸盖之间确保到较高的密封性。

本发明的一个方面所涉及的多缸发动机包括：所述多缸发动机的发动机输出轴；气缸盖；气缸体，被安装于所述气缸盖；以及多个缸盖螺栓，将所述气缸体和所述气缸盖紧固；其中，所述气缸体具有：三个以上的气缸形成部，分别沿着与所述发动机输出轴正交的方向延伸设置，且分别形成有气缸，而且相互连续地而被形成；多个连接部，在所述发动机输出轴方向上，配置在相邻的所述气缸形成部彼此被连接的部分中在气缸轴向上与所述气缸盖侧相反的一侧；多个发动机输出轴支撑部，相对于所述多个连接部的各者向所述气缸轴向上与所述气缸形成部侧相反的一侧延伸设置，并且具有支撑所述发动机输出轴的部位；以及多个缸盖螺栓孔，在所述三个以上的气缸形成部的侧壁中的在所述发动机输出轴方向上相邻的所述气缸形成部彼此被连接的部分的各者中，从与所述气缸盖相接的对合面朝着所述气缸轴向的所述连接部侧而被设置，并且让所述多个缸盖螺栓分别穿通；其中，所述三个以上的气缸形成部中至少一个所述气缸形成部的侧壁面具有第一肋，该第一肋以相对于该气缸形成部而设置在所述发动机输出轴方向的一侧的所述连接部作为基端，朝着所述气缸盖侧并且沿相对于所述气缸轴向倾斜的方向延伸至相对于该气缸形成部而位于所述发动机输出轴方向的另一侧的所述缸盖螺栓孔处。

附图说明

图1是表示实施方式所涉及的发动机的简略结构的模式主视图(局部剖视图)。

图2是表示发动机的简略结构的模式侧视图。

图3表示图2的III-III剖面，是表示气缸盖、缸体芯及轴承盖的安装结构的模式剖视图。

图4是表示缸体芯及轴承盖的结构的模式立体图。

图5是表示缸体芯及轴承盖的结构的模式侧视图。

图6是放大表示图5的局部的模式侧视图。

图7表示图5的VII-VII剖面，是表示缸体芯及轴承盖的结构的模式剖视图。

图8是用于说明基于缸盖螺栓的一并紧固而作用于缸体芯的压应力的示意图。