[发明专利]用于计算机动车辆的车轮处的最小扭矩的系统以及用于使用这样的计算系统来确定脚从加速器上抬起的时刻的系统

说明书

本发明涉及一种用于计算机动车辆的车轮处的最小扭矩的系统，该机动车辆配备有至少一个发动机温度传感器(12a)和至少一个变速箱油温度传感器(12b)、至少一个交流发电机功率传感器(11a)和至少一个空调系统功率传感器(11b)、以及至少一个驾驶辅助计算机(14)；·该计算系统包括：·用于根据该车辆行驶的坡度和来自该驾驶辅助计算机(14)的车辆速度来确定所接合的挡位的确定装置(2)；·用于根据该所接合的挡位来确定该传动系的输入轴的转速与输出轴的转速之比的装置(3)；·用于根据该车辆速度来计算该输出轴的转速的计算装置(4)；·用于根据该比率和该输出轴的转速来计算该输入轴的转速的计算装置(5)；·用于根据交流发电机的功率、空调空气压缩机的功率、发动机的温度、变速箱油的温度、该所接合的挡位和该输入轴的转速来计算该发动机的抵抗扭矩和变速箱的阻力的计算装置(6)；以及·用于根据该发动机的抵抗扭矩、该变速箱的阻力和航行模式的状态来计算该最小扭矩的计算装置(7)。

技术领域

本发明的技术领域是控制机动车辆的动力传动系，并且更具体地是控制这样的车辆的车轮处的扭矩。

背景技术

在以下方面存在问题：根据车辆的当前状态并且根据源自导航系统的关于行程的信息，在抬起脚时提供车辆减速，以便到达目标位置和目标速度。

为了解决这个问题，需要预测性地确定当脚从加速器踏板上抬起时，由于机动车辆中的动力传动系而导致的车轮处的最小扭矩。

从现有技术中，已知文献US 8855844 B2和文献US 8606459 B2。然而，这些文献不能解决该技术问题。

发明内容

本发明的主题是一种用于计算机动车辆的车轮处的最小扭矩的系统，该车辆配备有至少一个发动机温度传感器、至少一个变速箱油温传感器、至少一个交流发电机功率传感器、至少一个空调系统功率传感器、至少一个驾驶辅助计算机。

该计算系统包括：

用于根据该车辆行驶的坡度和来自该驾驶辅助计算机的车辆速度来确定所接合的挡位的装置，

用于根据该所接合的挡位来确定该传动系的输入轴的转速与输出轴的转速之比的装置，

用于根据该车辆速度来计算该输出轴的转速的装置，

用于根据该比率和该输出轴的转速来计算该输入轴的转速的装置，

用于根据交流发电机的功率、空调空气压缩机的功率、发动机的温度、变速箱油的温度、该所接合的挡位和该输入轴的转速来计算该发动机的抵抗扭矩和变速箱的阻力的装置，以及

用于根据该发动机的抵抗扭矩、该变速箱的阻力和航行模式的状态来计算该最小扭矩的装置。

本发明的另一个主题是一种用于确定脚从机动车辆的加速器上抬起的时刻的系统，该机动车辆配备有如上所述的用于计算车轮处的最小扭矩的系统，

该车辆还配备有至少一个发动机温度传感器、至少一个变速箱油温传感器、至少一个交流发电机功率传感器、至少一个空调系统功率传感器、导航系统以及加速器踏板传感器，

该确定系统包括：

被配置为根据来自该导航系统的数据来确定该车辆要行驶的路径上的事件的发生的计算装置，

被配置为确定距事件和距事件上游的坡度的距离的计算装置，

被配置为确定越过事件时的必要速度的计算装置，以及

被配置为根据该最小扭矩值、该距事件和距事件上游的坡度的距离来确定脚从该加速器上抬起的时刻的计算装置，