[发明专利]车辆用空调装置以及车辆用空调装置的控制方法

权利要求书

1.一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：

制冷循环(C)，其通过配管(13)将压缩机(10)、冷凝器(11)、膨胀装置(12)、蒸发器(8)连接并供制冷剂循环；

温度调节单元(1)，其具有送风机(5)、在由该送风机送风的空气所流动的通风路中收纳所述蒸发器的壳体(3)、将所述蒸发器的下游侧的通风路分隔为驾驶者侧通风路(20)和驾驶者侧通风路之外的同乘者侧通风路(30)的分隔部(14)、与所述驾驶者侧通风路连通并吹出向驾驶者供给的空气的驾驶者侧吹出口(23,24)、与所述同乘者侧通风路连通并吹出向同乘者供给的空气的同乘者侧吹出口(33,34)、对所述驾驶者侧吹出口进行开闭的驾驶者侧风门(23d,24d)、对所述同乘者侧吹出口进行开闭的同乘者侧风门(33d,34d)；

控制装置(2)，其对车室内的空调状态进行控制，能够选择使所述驾驶者侧风门开放且使所述同乘者侧风门开放的普通吹出模式和使所述驾驶者侧风门开放且使所述同乘者侧风门关闭的集中吹出模式；

温度传感器(50B)，其在所述蒸发器的面向下游侧的所述同乘者侧通风路的区域与该蒸发器接触地配置，并且对所述蒸发器的温度进行检测。

2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述温度调节单元(1)具有与所述驾驶者侧通风路以及/或者所述同乘者侧通风路连通并吹出向车辆的前窗供给的空气的除霜吹出口(40)、对所述除霜吹出口进行开闭的除霜风门(40d)。

3.一种车辆用空调装置的控制方法，其特征在于，车辆用空调装置具备：

制冷循环(C)，其通过配管(13)将压缩机(10)、冷凝器(11)、膨胀装置(12)、蒸发器(8)连接并供制冷剂循环；

温度调节单元(1)，其具有送风机(5)、在由该送风机送风的空气所流动的通风路中收纳所述蒸发器的壳体(3)、将所述蒸发器的下游侧的通风路分隔为驾驶者侧通风路(20)和驾驶者侧通风路之外的同乘者侧通风路(30)的分隔部(14)、与所述驾驶者侧通风路连通并吹出向驾驶者供给的空气的驾驶者侧吹出口(23,24)、与所述同乘者侧通风路连通并吹出向同乘者供给的空气的同乘者侧吹出口(33,34)、对所述驾驶者侧吹出口进行开闭的驾驶者侧风门(23d,24d)、对所述同乘者侧吹出口进行开闭的同乘者侧风门(33d,34d)；

控制装置(2)，其对车室内的空调状态进行控制，能够选择使所述驾驶者侧风门开放且使所述同乘者侧风门开放的普通吹出模式和使所述驾驶者侧风门开放且使所述同乘者侧风门关闭的集中吹出模式；

温度传感器(50A)，其在所述蒸发器的面向下游侧的所述驾驶者侧通风路的区域与该蒸发器接触地配置，并且对所述蒸发器的温度进行检测；

所述控制装置(2)，

在选择了所述普通吹出模式时，在由所述温度传感器(50A)检测到的检测温度(T_8a)达到阈值温度(Tsd)的下限值(Tsd)min时使所述压缩机(10)的工作停止或者使制冷剂的排出量减少，然后在所述检测温度(T_8a')达到所述阈值温度(Tsd)的上限值(Tsd)max时使所述压缩机(10)的工作开始或者使制冷剂的排出量增加，

在选择了所述集中吹出模式时，将阈值温度(Tsp)设定为比选择了所述普通吹出模式时的所述阈值温度(Tsd)高的值。

4.根据权利要求3所述的车辆用空调装置的控制方法，其特征在于，

由所述送风机(5)送风的空气的量越多，所述阈值温度(Tsp)设定为越高的值。

5.根据权利要求3或4所述的车辆用空调装置的控制方法，其特征在于，

所述温度调节单元(1)具有与所述驾驶者侧通风路以及/或者所述同乘者侧通风路连通并吹出向车辆的前窗供给的空气的除霜吹出口(40)、对所述除霜吹出口进行开闭的除霜风门(40d)。