[发明专利]悬挂装置

说明书

本发明涉及一种涡轮机的悬挂装置(4)，包括将附接到飞机的固定部分上的机体(15)，一旦悬挂装置(4)连接到涡轮机，则所述机体沿被设计成与涡轮机的发动机轴轴线平行的纵轴线(A)延伸，垂直于机体的纵轴线(A)定位在同一横平面(P)上的第一连杆(28)和第二连杆(29)，每个都包括相对于机体(15)铰接的第一端，以及将铰接在涡轮机的第一部件上的第二端，第三连杆(37)，其在第一和第二连杆(28、29)的第一端之间铰接在机体(15)上，并且将在第一和第二连杆(28、29)的第二端之间铰接在涡轮机的第一部件上，悬挂装置(4)还包括：铰接到机体(15)的方向舵(45)，以及第四连杆(59)和第五连杆(60)，每个都沿一延伸轴(L1、L2)延伸并且每个都包括铰接在吊具(45)上的第一端(61、62)以及将铰接在涡轮机(1)的第二部件上的第二端(63、64)。

技术领域

本发明涉及用于涡轮发动机的悬挂装置，特别是用于飞机涡轮喷气发动机或涡轮螺旋桨发动机的悬挂装置。

背景技术

以申请人名义的专利申请EN 2 867 155公开了一种通过悬挂组件附接到吊架的涡轮机，所述悬挂组件包括上游悬挂装置和下游悬挂装置。上游悬挂装置附接到一种被附接到风机机壳的中间机壳，下游悬挂装置附接到排气机壳。这两个机壳都是涡轮机的结构元件。

悬挂装置的功能是确保在涡轮机和飞机结构之间的机械力传输。这些力特别地是沿涡轮机X的轴线定向的由涡轮机产生的推力，沿Y轴线定向的横向气动载荷，以及沿Z轴线垂直地定向的涡轮机的重量。X、Y和Z轴线两两正交。

当前需要限制涡轮机的尺寸，同时容纳大量设备。为了能够对这些多种约束做出响应，还必须减小悬挂装置的尺寸。

发明内容

本发明用于以简单、可靠和廉价的方式解决该问题。

为此，本发明涉及一种用于涡轮机的悬挂装置，其包括：

-旨在附接到飞机的固定部件上的机体，一旦悬挂装置连接到涡轮机，所述机体沿旨在与涡轮机的驱动轴轴线平行的纵轴线延伸，

-垂直于所述机体的纵轴线定位在同一横平面上的第一连杆和第二连杆，每个都包括相对于所述机体铰接的第一端，以及旨在铰接在涡轮机的第一部件上的第二端，

-第三连杆，其在第一和第二连杆的第一端之间铰接在所述机体上，并且旨在在第一和第二连杆的第二端之间铰接在涡轮机的第一部件上，

悬挂装置，其特征在于，其进一步包括：

-铰接到机体的方向舵，

-第四连杆和第五连杆，每个都沿一延伸轴延伸并且每个都包括铰接在所述方向舵上的第一端以及旨在铰接在涡轮机的第二部件上的第二端，

-在所述第四和第五连杆的延伸轴和横平面之间的交叉点被定位在第一连杆和第二连杆之间以及沿横向方向定位在第三连杆的两侧上。

参照机体的轴线或涡轮机的轴线限定了周向和径向术语。

机体将被附接到飞机的固定部件，例如飞机的桅杆或吊架。

第一和第二连杆可被设计成承受横向或垂直力。特别地，当一阵风将横向力施加到涡轮机时，可以施加横向力，即朝飞机机体或远离机体水平地定向的力。垂直力主要是由涡轮机的重量引起。

第三连杆可被设计成承受由涡轮机绕其轴线所施加的扭矩。

第四和第五连杆可被设计成承受涡轮机的推力，即沿涡轮机的轴线以及机体定向的推力。

这种装置可以在提供紧凑结构的同时满足涡轮机的应力吸收约束。事实上，第四和第五连杆的特定定向可以限制组件的总体尺寸，从而有助于将周围设备集成在涡轮机上。

悬挂装置可包括具有游隙地连接方向舵和机体的受力设备。