[发明专利]航空燃料组合物的制备

说明书

公开了一种用于制备航空燃料组合物的方法，该方法包括使生物和/或再循环来源的原料(101)在裂化单元(102)中进行裂化5并在分馏单元(104)中进行分馏以获得煤油馏分(105)。在加氢处理单元(106)中对获得的煤油馏分(105)进行加氢处理以形成第一喷气燃料组分(107)。将形成的第一喷气燃料组分(107)与另外的喷气燃料组分(109)混合，以形成磨痕直径为10 0.78mm或更小的燃料组合物(110)，如根据ASTM D5001利用BOCLE润滑性测试方法测得的。原料(101)包含妥尔油沥青(TOP)，污泥棕榈油、棕榈脂肪酸馏出物和动物脂肪(FATS)的混合物和用过的润滑油(ULO)中的一种或多种。

技术领域

本发明涉及一种航空燃料组合物，更具体地涉及一种用于制备航空燃料组合物的方法。

背景技术

以下背景技术可以包括见解、发现、理解或公开，或与本发明之前的相关领域未知但由本公开提供的公开内容相关联。本文公开的一些此类贡献可以在下面具体指出，而本公开所涵盖的其他此类贡献将从其上下文中显而易见。

由于温室气体(GHG)如CO₂的全球减排倡议，预计未来可再生航空燃料需求将增长。减少温室气体排放的一种可能性是在制备航空燃料时增加对可再生燃料的使用。源自生物质，例如植物、树木、藻类、废物和其他有机物生物油的可再生喷气燃料(RJF)提供了减少这些排放的机会。

存在不同类型的航空燃料，其在各种标准中都有严格规定。严格的要求部分地限制了通过其他燃料成分对航空燃料的改性。

发明内容

根据一个方面，提供了独立权利要求的主题。实施方式在从属权利要求中限定。

在以下详细描述中更详细地阐述了实现方式的一个或多个实施例。从说明书和权利要求，其他特征将显而易见。

附图说明

在下文中，将参考附图借助于优选实施方式更详细地描述本发明，其中

图1示出了用于制备航空燃料组合物的示例性工艺。

具体实施方式

以下实施方式是示例性的。虽然说明书在几个位置可以指“一种”、“一个”或“一些”实施方式，但这并不一定意味着每个这样的指代是针对相同的实施方式，或者该特征仅适用于一个实施方式。还可以组合不同实施方式的单个特征以提供其他实施方式。此外，词语“包括”、“包含”和“含有”应被理解为不限制所描述的实施方式仅由已经提到的那些特征组成，而是这些实施方式还可以包含未具体提及的特征/结构。

在炼油工艺中，裂化是指由升高的温度(350℃)引起的分解过程，其中将较高分子量成分转化为较低分子量产物。裂化反应涉及碳-碳键断裂。在实际的裂化工艺中，一些较小的分子可能结合而产生较高分子量的产物。

裂化，例如催化裂化，是炼油中的工艺，用于将较大的烃组分裂解成较小的短链烃，较小的短链烃可用作交通燃料组分。通常在裂化催化剂的存在下，通过破坏烃链中的碳-碳键来实现裂化。最终产物的性质取决于进料的性质和进行该工艺的工艺条件，例如温度、压力和催化剂的性质。

用于进行石油原油的高沸点、高分子量烃馏分的催化裂化的广泛使用的方法是流化催化裂化(FCC)工艺，其中使用粉末状催化剂。催化剂颗粒悬浮在重瓦斯油进料的上升流中以形成流化床。通常将进料预热，然后通过进料喷嘴喷入提升管的底部，使进料与热流化催化剂接触。FCC裂化器的温度通常在500℃至800℃之间。

另一种类型的催化裂化利用热催化裂化器(TCC)。TCC单元的操作在本领域中是众所周知的。在典型的TCC单元中，预热的原料通过重力流过催化反应器床。将蒸气与催化剂分离并送入分馏塔。将废催化剂再生、冷却和再循环。来自再生的烟气被送到一氧化碳锅炉进行热回收。TCC单元中使用的催化剂通常是无定形二氧化硅-氧化铝催化剂，并且热催化裂化单元中的温度通常为400℃至650℃。