[发明专利]具有改善的刚度的车辆玻璃

说明书

本申请提供一种具有改善的刚度的车辆玻璃，该车辆玻璃的结构被修改，该车辆玻璃包括至少一个加强部分，其中，至少一个加强部分中的每一部分是凹入部分和/或凸起部分，以及其中，每一部分的至少一个部分具有急剧弯曲的轮廓。

技术领域

本申请涉及具有改善的刚度的车辆玻璃，以及更具体地涉及一种结构被修改以改善其刚度的薄型车辆玻璃。

背景技术

为了满足提高汽车燃料效率的法规要求以及公众对环境友好型产品的了解和需求，世界各地的汽车原装设备制造商一直努力改善其车辆的效率。

改善效率的策略的一个关键要素是轻量化的概念。更传统、更便宜的常规材料和工艺常常为新颖的新材料和新工艺所取代。尽管有时这些新材料和新工艺更昂贵，但是由于其更轻量化以及随之而来的燃料效率的相应提高，这些新材料和新工艺的实用性仍然高于被取代的材料和工艺。有时，新的材料和工艺除了更轻量化以外，还带来新的功能。车辆玻璃也不例外。

车辆的重量的减轻可以使得车辆在能量消耗方面取得显著的改善。这对于电动汽车而言尤为重要，因为电动汽车的此类改善直接转化为消费者迫切关注的车辆续航里程的增加。

车辆安装玻璃的面积一直在稳步增加，并在此过程中取代了其他更重的材料。流行的大型全景玻璃天窗只是该趋势的一个例子。全景天窗是一种车辆天窗玻璃，其包括在车辆的前座和后座区域的至少一部分上方的相当大的天窗区域。全景天窗可以包括多块玻璃，并且可以是层压玻璃或者单体玻璃。

通过降低车辆玻璃的厚度来减轻重量是汽车市场中的一个明显趋势。然而，对于诸如天窗的一些应用，由于刚度问题，车辆玻璃的厚度不能被降低。在表面积和形状相同的情况下，相比于更厚的车辆玻璃，薄的车辆玻璃在压力载荷下更容易弯曲，在车辆速度高时情况更是如此。

能够生产具有改善的刚度的更薄的玻璃将是有利的。

发明内容

玻璃的刚度受玻璃的几何形状以及构成玻璃的材料的影响。在材料方面，刚度取决于弹性模量，也称为杨氏模量，这是一种固有的材料性质。在几何形状方面，刚度取决于尺寸、形状和厚度等。刚度与厚度的立方成正比。

从这个角度讲，本申请的一个目的是提供一种结构被修改以改善其刚度的薄型车辆玻璃。

该目的能够通过一种具有表面的车辆玻璃来实现，该表面包括至少一个加强部分。该至少一个加强部分的每一部分选自凹入部分和凸起部分。此外，该至少一个加强部分中的每一部分通过使表面区段(section)弯曲而形成的弯曲区段。所述弯曲区段的至少一部分具有急剧弯曲的轮廓。

本申请因此通过形成修改了玻璃的几何形状的加强部分来增加玻璃的刚度。根据应用类型(例如，可移动或者固定)、玻璃尺寸(例如，大或者小)以及玻璃类型(例如，弯曲/平坦，单体/层压)，一些参数可以被调整以改善刚度。这些参数包括但是不限于刚度部分的几何形状(尺寸和截面)、刚度部分在玻璃上的配置、层压玻璃的层厚度以及层压玻璃的中间层的刚度。

附图说明

结合附图，本申请的这些特征和优点将从以下实施例的详细描述中显而易见。在附图中：

图1示出根据本申请的第一实施例具有改善的刚度的车辆玻璃。

图2示出在图1中示出的车辆玻璃沿A-A'方向的横截面视图。

图3示出在图2中所示的区域B的放大图。

图4示出根据本申请的一个实施例的层压车辆玻璃的横截面视图。

图5示出根据本申请的第二实施例具有改善的刚度的车辆玻璃。

图6示出根据本申请的第三实施例具有改善的刚度的车辆玻璃。