[发明专利]电动车辆电池组的电池电芯

说明书

本公开提供了一种用于电动车辆电池组的电池电芯。所述电池电芯可包括容纳电解质材料的壳体，设置在所述电池电芯的侧向端的第一极性端子，设置在所述电池电芯的所述侧向端的弯曲板。所述弯曲板可包括平面部分和圆顶部分。所述圆顶部分可以配置为响应所述电池电芯内的第一预设压力阈值而使所述电解质材料偏移。所述电池电芯可包括熔化部件，所述熔化部件包括电联接到所述弯曲板的所述圆顶部分的周边的内环及电联接到所述电解质材料的外环。多个辐条可联接所述内环与所述外环，且所述多个辐条可为响应所述电池电芯内的预设温度阈值和预设电流阈值中的至少一个而熔化。

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2018年7月18日提交的申请号为16/039,093，标题为“BATTERYCELL FOR ELECTRIC VEHICLE BATTERY PACK”的优先权，该申请根据35U.S.C.§119要求于2018年3月23日提交的、标题为BATTERY CELL FOR ELECTRIC VEHICLE BATTERY PACK的美国临时申请62/646,982的权益和优先权，每个上述申请的全部内容通过引用并入本文。

背景技术

诸如汽车之类的电动车辆可以包括车载电池或电池组来为电动车辆供电。在某些操作情况或环境情况下，电池可能会面临热失控之类的情况。

发明内容

本公开的至少一个方面针对一种用于向电动车辆供电的电池组的电池电芯。所述电池电芯可以包括容纳电解质材料的壳体。所述电池电芯可以包括设置在所述电池电芯的侧向端的第一极性端子。所述电池电芯可以包括设置在所述电池电芯的所述侧向端并与所述第一极性端子电连接的弯曲板。所述弯曲板可以包括平面部分和圆顶部分。所述圆顶部分可以包括向所述电解质材料延伸的凸部。所述圆顶部分可以构造为响应所述电池电芯内的第一预设压力阈值而偏离所述电解质材料。所述电池电芯可以包括熔化部件，所述熔化部件包括围绕并电联接所述弯曲板的所述圆顶部分的周边的内环。所述熔化部件可以包括围绕所述内环并与所述电解质材料电联接的外环。所述电池电芯还可包括多个辐条，所述多个辐条联接所述内环与所述外环。所述多个辐条可为响应所述电池电芯内的预设温度阈值和预设电流阈值中的至少一个而熔化。

本公开的至少一个方面针对一种方法。所述方法包括提供用于向电动车辆供电的电池组的电池电芯。所述电池电芯可以包括容纳电解质材料的壳体。所述电池电芯可以包括设置在所述电池电芯的侧向端的第一极性端子。所述电池电芯可以包括设置在所述电池电芯的所述侧向端并与所述第一极性端子电连接的弯曲板。所述弯曲板可以包括平面部分和圆顶部分。所述圆顶部分可以包括向所述电解质材料延伸的凸部。所述圆顶部分可以构造为响应所述电池电芯内的第一预设压力阈值而偏离所述电解质材料。所述电池电芯可以包括熔化部件，所述熔化部件包括围绕并电联接所述弯曲板的所述圆顶部分的周边的内环。所述熔化部件可以包括围绕所述内环并与所述电解质材料电联接的外环。所述电池电芯还可包括多个辐条，所述多个辐条联接所述内环与所述外环。所述多个辐条可为响应所述电池电芯内的预设温度阈值和预设电流阈值中的至少一个而熔化。

本公开的至少一个方面针对一种提供用于电动车辆的电池组的电池电芯的方法。所述方法可以包括形成用于具有多个电池电芯的电池组的电池电芯的壳体。所述壳体可以包括设置在所述电池电芯的侧向端的主体区域和顶部区域。所述方法可以包括在所述电池电芯的所述主体区域内容纳电解质材料。所述方法可以包括在所述壳体的所述顶部区域内设置第一极性端子。所述方法可以包括在所述壳体的所述顶部区域内设置具有平面部分和圆顶部分的弯曲板。所述圆顶部分可以包括延伸向所述电解质材料的凸部，所述圆顶部分可构造为响应所述电池电芯内的第一预设压力阈值而偏离所述电池电芯的所述侧向端。所述方法可以包括在所述壳体的所述顶部区域设置熔化部件，以将所述熔化部件的内环电连接至所述弯曲板的所述圆顶部分，并将所述熔化部件的外环电连接到所述电解质材料。所述熔化部件可具有多个辐条，所述辐条联接所述内环与所述外环。所述多个辐条可为响应所述电池电芯内的预设温度阈值和预设电流阈值中的至少一个而熔化。所述方法可以包括围绕所述第一极性端子卷曲所述弯曲板的周缘，以将所述弯曲板电连接到所述第一极性端子。