[发明专利]摩托车着陆装置

说明书

本发明提供一种摩托车着陆装置，其中，包括：DC电动机，固定地形成在摩托车的脚架附近，并沿正反方向旋转；电动机模块，由容纳所述DC电动机的电动机框架构成；主连杆框架，分别连接成可在所述电动机框架的两侧旋转，并通过所述DC电动机以预定角度旋转；减速模块，通过接合所述DC电动机来使旋转缓慢行驶并将其传递至所述主连杆框架；支撑框架，可旋转地铰接到所述主连杆框架的一侧以互锁；辅助连杆框架，铰接在所述电机框架和支撑框架之间；以及车轮支架，连接到所述支撑框架的一侧以形成车轮，摩托车在缓慢行驶或停止时迅速地驱动着陆装置来防止摩托车颠倒。

技术领域

本发明涉及一种在缓慢行驶或停止时竖立摩托车的技术，更具体地，涉及通过利用电驱动电动机的紧凑结构使电动机模块小型化，在安装摩托车时的排斥感最小化，并且在缓慢行驶或停止时通过结合连杆框架而能够快速支撑地面，并且通过在驾驶时平行于地面旋转来减小空气阻力的摩托车着陆装置。

背景技术

众所周知，随着摩托车在业余爱好和休闲运动中的普及，对安全装置的需求增加，例如为了减少长途驾驶引起的疲劳，利用防止摩托车在缓慢行驶或等待信号时颠倒的技术。

作为这种现有技术，公开了韩国注册专利第1311890号，如图1所示，根据现有技术的用于摩托车的立轮装置包括车身框架10、连杆框架20、用于驱动活塞杆62以升高车轮50的致动器60、车轮框架30、设置在第一弹簧轴41和第二弹簧轴42之间用于吸收来自车轮50的冲击的阻尼弹簧43、张力调节螺栓45以及膨胀弹簧，通过连杆框架和致动器分散及支撑摩托车的负载。

然而，由于缸由致动器构成并且增加了各种弹簧，因此结构复杂，并且维护和修理困难，并且难以小型化，因此具有视觉上的排斥感。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】韩国公开专利第10-1311890(摩托车着陆装置)。

发明内容

要解决的技术问题

本发明是鉴于所述诸多问题而提出的，其目的在于，提供一种通过简化用于实现着陆的折叠和展开的构造和结构，易于维护和修理，并且通过小型化来减少排斥感或异物感的摩托车着陆装置。

技术方案

为了实现所述目的，本发明的摩托车着陆装置，其特征在于，包括：DC电动机，固定地形成在摩托车的脚架附近，并沿正反方向旋转；电动机模块，由容纳所述DC电动机的电动机框架构成；主连杆框架，分别连接成可在所述电动机框架的两侧旋转，并通过所述DC电动机以预定角度旋转；减速模块，通过接合所述DC电动机来使旋转缓慢行驶并将其传递至所述主连杆框架；支撑框架，可旋转地铰接到所述主连杆框架的一侧以互锁；辅助连杆框架，铰接在所述电机框架和支撑框架之间；以及车轮支架，连接到所述支撑框架的一侧以形成车轮，当所述摩托车缓慢行驶及停止时，所述主连杆框架通过所述DC电动机的顺时针正向旋转在地面上水平旋转，所述辅助连杆框架相对于所述电机框架以第一角度旋转，使得所述车轮抵接于地面，当所述摩托车以预定速度以上行驶时，所述主连杆框架通过所述DC电动机的逆时针反向在地面上水平旋转，所述辅助连杆框架相对于所述电动机框架以第二角度旋转，从而使所述车轮偏离地面。

进一步包括阻尼器，该阻尼器插入到所述支撑框架和所述车轮支架之间，以在所述车轮接触地面时吸收冲击。

所述阻尼器在外周表面上形成有皱纹，并且包括弹性材料。

所述支撑框架包括：第一框架，一侧铰接到所述主连杆框架，并且上表面铰接到所述辅助连杆框架；第二框架，螺栓连接到所述第一框架的后面；以及

一对第三框架，从所述第一框架和第二框架的两侧用螺栓结合。

所述减速模块由两级结构的太阳齿轮和行星齿轮以及环形齿轮组成。