[发明专利]管理V2X通信网络中通信的设备和方法

说明书

本申请涉及一种用于管理V2X通信网络(100)的多个车载用户设备(110)的V2X通信参数的全局通信管理实体(130)。所述全局通信管理实体(130)包括：处理单元(131)，用于确定所述多个车载用户设备(110)中的一车载用户设备(110)的一个或多个V2X通信参数，其中所述一个或多个V2X通信参数与在所述车载用户设备(110)上实施的和/或在所述车载用户设备(110)的V2V通信模块(113)上实施的本地V2V拥塞控制方案相关联，用于与其他车载用户设备(110)通信；以及通信模块(133)，用于将所述一个或多个V2X通信参数提供给所述车载用户设备(110)。此外，本申请涉及相应的V2X通信网络(100)、车载用户设备(110)和用于管理V2X通信网络(100)的多个车载用户设备(110)的V2X通信参数的方法。

技术领域

一般而言，本申请涉及无线通信领域。具体而言，本申请涉及管理V2X通信网络中通信的设备和方法。

背景技术

V2X(车联万物)通信网络允许信息交换，特别是车载用户设备、路侧单元(RSU)、基站和位于例如云中的V2X通信管理服务器之间的信息交换。车载用户设备之间的直接通信，通常称为车辆到车辆(V2V)通信，可以使用不同的、通常标准化的通信技术来实现，例如专用短距离通信(DSRC)，特别是基于IEEE 802.11p的通信技术，和/或侧行链路通信技术，特别是LTE-车辆(LTE-V)技术。

在IEEE 802.11p中，信道拥塞和无线信道特征是影响车辆之间传输性能(例如，报文传输率(PDR))的两个主要挑战。大多数新兴道路安全和交通管理应用都依赖于车辆之间频繁交换ITS信息(例如，协作感知消息(CAM)、分散环境通知消息(DENM))。然而，IEEE802.11p在拥塞场景下性能会下降，无法保证可靠和及时地大量传输广播消息，导致安全性严重下降。众所周知，随着网络负载的增加，用于车际通信的IEEE 802.11p协议的性能将严重下降。通信信道拥塞会导致报文传输率(PDR)降低，导致车辆难以识别其附近的潜在危险。

无线信道特征，如干扰、阴影效应等也会影响传输性能。除非得到控制，否则随着车辆密度的增大和无线信道特征的变化，拥塞程度增大，导致报文大量丢失，安全应用性能下降。

为了将网络拥塞控制在可接受的水平，欧洲电信标准协会(ETSI)智能传输系统(ITS)出台了称为分布式拥塞控制(DCC)的方案，与IEEE 802.11p无线技术一起运行。DCC在本地适配车辆不同的传输参数，使信道负载低于预定的阈值。此外，第三代合作伙伴计划(3GPP)标准化了一组新的协议(在版本14中称为“V2X侧行链路通信”)，这些协议和IEEE802.11p标准一起用于车辆直接通信，即，V2V通信。

在IEEE 802.11p(DSRC)基础上增加DCC可能带来一些额外增益，但在基于IEEE802.11p的车用自组网中仍可能导致以下问题。DCC作为本地，即，分布式拥塞控制算法无法获得任何全局信息，从而无法对V2X通信参数进行短时间的最优调整。这在某些交通场景(例如，在交通路口)中可能造成问题，在地理区域拥塞的情况下，需要更快地全局适配车辆的V2X通信参数。此外，由于路边建筑物或车载用户设备的移动性等造成的干扰和阴影效应等导致的V2V通信信道的无线信道突变将对通信性能产生负面影响。3GPP V2X侧行链路通信的拥塞控制机制也有同样的缺点。

因此，需要改进的设备和方法来管理V2X通信网络中的车载用户设备的V2X通信参数。

发明内容

本申请的目的是提供改进的设备和方法来管理V2X通信网络中的车载用户设备的V2X通信参数。

上述和其他目标通过独立权利要求的标的物实现。进一步的实施形式在从属权利要求、具体说明和附图中显而易见。