[发明专利]用于控制具有驻车锁的机动车的方法

权利要求书

1.用于控制具有至少一个驻车锁(133)的机动车(10)的方法，其中，所述机动车(10)具有传动系(20)，其中，所述传动系(20)具有至少一个驱动马达(11)、至少一个车轮(12)和至少一个传动机构(13)，其中，设置和/或存在有用于操纵所述驻车锁(133)的操作元件(14)，其中，所述驻车锁(133)能够占据锁定位置和释放位置，在锁定位置中所述驻车锁(133)锁定所述传动系(20)和/或所述传动系(20)的一部分，在释放位置中所述驻车锁(133)释放所述传动系(20)和/或所述传动系(20)的一部分，并且其中，在操纵所述操作元件(14)之后，将所述驻车锁(133)从释放位置切换到锁定位置中、或者反过来，其特征在于，测定所述机动车(10)的速度，在操纵所述操作元件(14)之后并且如果所述驻车锁(133)之前占据释放位置，

-检验速度是否大于预定的第一阈值，并且

-如果该检验成功，产生第一警告信号，并且

-实施将所述驻车锁(133)切换到锁定位置中。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过所述第一警告信号在所述机动车(10)的组合仪表(16)上在预定的时段内触发第一指示。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一指示含有涉及在机动车(10)行进时所述驻车锁(133)的不当操纵的信息、和/或涉及所述驻车锁(133)的提高的磨损的信息。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于

• 如果对速度的检验成功，

- 增加计数变量；

- 检验计数变量是否大于预定的第二阈值；

- 如果该检验成功，产生第二警告信号。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，通过所述第二警告信号在所述机动车(10)的组合仪表(16)上在预定的时段内触发第二指示。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述第二指示含有涉及在机动车(10)行进时达到所述驻车锁(133)的不当操纵的最大数量的信息、和/或涉及所述驻车锁(133)的缺陷或失灵的信息、和/或涉及搜寻修理厂的信息、和/或涉及使用所述机动车(10)的停车制动器的信息。

7.根据前述权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，所述传动机构(13)具有驱动轴(131)、从动轴(132)和/或中间轴，其中，所述驱动轴(131)联结或可联结到所述驱动马达(11)处而所述从动轴(132)联结到所述车轮(12)处，其中，所述驻车锁(133)被布置成锁定所述传动机构(13)的驱动轴(131)、从动轴(132)和/或中间轴。

8.根据前述权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，所述驻车锁(133)构造为可机械操纵的驻车锁。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述操作元件(14)与控制设备(17)在功能上有效联结，并且所述控制设备(17)操控可机械操纵的构件用于切换所述驻车锁(133)。

10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述操作元件(14)与所述驻车锁(133)的机构直接机械连接用于操纵所述驻车锁(133)。

11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述传动系(20)具有多个车轮。

12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述操作元件(14)与所述驻车锁(133)的机构经由鲍登线直接机械连接用于操纵所述驻车锁(133)。