[发明专利]带增压器的内燃机

说明书

一实施方式的带增压器的内燃机具备：在内部具有多个气缸的气缸体、设置在所述气缸体的上部并在内部具有供从所述多个气缸的每一个气缸排出的排气流动的多条排气流路的气缸盖、以及具有旋转轴、设置在所述旋转轴的一端的涡轮叶轮及设置在所述旋转轴的另一端的压缩机叶轮的增压器，其中，所述增压器中的至少所述涡轮叶轮配置在所述气缸盖的内部，所述气缸盖在内部具有用于将在所述多条排气流路中流动的所述排气向所述涡轮叶轮导入的多条涡旋通路，所述多条涡旋通路包括：从所述涡轮叶轮的周向上的第一范围向所述涡轮叶轮导入所述排气的第一涡旋通路、以及从所述涡轮叶轮的周向上的与所述第一范围不同的第二范围向所述涡轮叶轮导入所述排气的第二涡旋通路。

技术领域

本发明涉及带增压器的内燃机。

背景技术

由于具有多个气缸的内燃机通过供气歧管以及排气歧管进行供气和排气，因此，供气排气流路的结构复杂化。因此，尝试了将这些歧管装配在气缸盖的内部而实现紧凑化。在专利文献1中公开了将排气歧管装配在气缸盖的内部的结构。

对除多个气缸之外还具备增压器的内燃机而言，气缸盖周边的结构进一步复杂化，因此，提出了增压器也装配在气缸盖的内部而实现紧凑化的方案。例如，在专利文献2中公开了通过将增压器配置在气缸盖内而减少排气流路的容积的内燃机。另外，在专利文献3中公开了如下结构：在将增压器配置在气缸盖内时，在气缸体的表面形成涡轮机涡旋部，在气缸罩的表面形成压缩机涡旋部，从而使涡旋部的制作变得容易。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-530666号公报

专利文献2：日本特开2002-303145号公报

专利文献3：日本特开2006-249945号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献2以及3所公开的气缸盖中，是多条排气流路在增压器的涡轮机涡旋部的上游侧汇合而成为一条排气流路并与涡轮机涡旋部连接的以往类型的排气歧管，由于该以往类型的排气歧管配置在气缸盖的内部，因此，在紧凑化方面存在极限，气缸盖的容积变大。

并且，由于专利文献3中公开的增压器的旋转轴沿着铅垂方向配置，因此，存在对用于支承旋转轴的轴承部而言需要新的研究、对策的问题。

本发明的几个实施方式的目的在于，使具备多个气缸以及增压器的内燃机的气缸盖及其周边结构紧凑化。

用于解决课题的方案

(1)一实施方式的带增压器的内燃机具备：

气缸体，所述气缸体在内部具有多个气缸；

气缸盖，所述气缸盖设置在所述气缸体的上部，在内部具有供从所述多个气缸的每一个气缸排出的排气流动的多条排气流路；以及

增压器，所述增压器具有旋转轴、设置在所述旋转轴的一端的涡轮叶轮及设置在所述旋转轴的另一端的压缩机叶轮，

所述带增压器的内燃机的特征在于，

所述增压器中的至少所述涡轮叶轮配置在所述气缸盖的内部，

所述气缸盖在内部具有用于将在所述多条排气流路中流动的所述排气向所述涡轮叶轮导入的多条涡旋通路，所述多条涡旋通路包括：从所述涡轮叶轮的周向上的第一范围向所述涡轮叶轮导入所述排气的第一涡旋通路、以及从所述涡轮叶轮的周向上的与所述第一范围不同的第二范围向所述涡轮叶轮导入所述排气的第二涡旋通路。

根据上述(1)的结构，多条涡旋通路在涡轮叶轮的周向上向不同的范围导入排气，因此，多条涡旋通路在涡轮叶轮的周围分散配置。因此，在涡轮叶轮的周向上多条涡旋通路能够选择各排气流路最短的位置。由此，能够在气缸盖内使排气流路紧凑化。