[发明专利]电子控制组件和制动控制装置

说明书

控制组件包括：将车辆电源和电机连接的第1电源线；将车辆电源和多个电磁阀进行连接的第2电源线；被配置在第2电源线上的螺管式继电器；将第2电源线上的螺管式继电器和多个电磁阀之间与第1电源线进行连接的连接线；以及被配置在连接线上的连接继电器。

技术领域

本发明涉及电子控制组件和制动控制装置。

背景技术

专利文献1中，公开了以避免制动控制装置的电源失效时的功能不全为目标，对多个负载，从多个电源系统通过逻辑电路供给电源的电子控制组件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：US 8744711 B2

发明内容

发明要解决的课题

然而，上述现有技术中，由于使电源供给对每个负载都是冗余的，所以有电源电路复杂化的顾虑。

用于解决课题的方案

本发明的目的之一在于，提供可以抑制电源电路的复杂化电子控制组件和制动控制装置。

本发明的一实施方式中的电子控制组件包括：将电力源和第1负载连接的第1电源线；将电力源和第2负载进行连接的第2电源线；被配置在第2电源线上的第1连接功能单元；将第2电源线上的第1连接功能单元和第2负载之间与第1电源线进行连接的连接线；以及被配置在连接线上的第2连接功能单元。

因此，根据本发明的一实施方式，可以抑制电源电路的复杂化。

附图说明

图1是实施方式1和实施方式2共同的制动控制装置1的结构图。

图2是实施方式1的制动控制装置1的控制电路图。

图3是表示电机继电器600、螺管式继电器610和连接继电器700的故障诊断方法的制动控制装置1的示意图。

图4是表示微机900中的故障诊断处理的流程的流程图。

图5是表示在实施方式1的控制组件5中，第1电源线410的连接器端子410c上发生了接触不良的情况下的动作的控制电路图。

图6是表示在实施方式1的控制组件5中，第2电源线420的连接器端子420c上发生了接触不良的情况下的动作的控制电路图。

图7是表示连接继电器700的单向设定例子的制动控制装置1的示意图。

图8是实施方式2的制动控制装置1的控制电路图。

图9是表示在实施方式2的控制组件5中，第2电源线420的连接器端子420c上发生了接触不良的情况下的动作的控制电路图。

具体实施方式

〔实施方式1〕

图1是实施方式1的制动控制装置1的结构图。

制动控制装置1具有适合电动车辆的液压式制动装置。电动车辆是，作为驱动车轮的原动机，包括了发动机和电动发电机的混合动力车、仅包括了电动发电机的电动汽车等。再者，也可以将制动控制装置1适用于仅将发动机作为驱动力源的车辆。制动控制装置1将制动液供给到被安装在车辆的各轮(左前轮FL、右前轮FR、左后轮RL、右后轮RR)上的制动组件的轮缸2a～2d。通过车身侧的垫板根据轮缸2a～2d的制动液压(轮缸液压Pw)而被按压在车轮侧的转子上，摩擦造成的制动力被给予各轮。这里，轮缸2除了盘式制动器机构中的液压式制动卡座的气缸以外，也可以是鼓式制动机构的轮缸。制动控制装置1具有P(主)和S(副)的2系统的制动配管，采用X配管形式。再者，也可以采用前后配管等的其他配管形式。以下，在将与P系统对应的构件和与S系统对应的构件区分的情况下，在各自标号的末尾附加下标P、S。