[发明专利]车用空调装置

权利要求书

1.一种车用空调装置，包括：

压缩机，所述压缩机压缩制冷剂；

空气流通路径，所述空气流通路径供向车室内供给的空气流通；

散热器，所述散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通路径供给至所述车室内的空气进行加热；

室外热交换器，所述室外热交换器设置于所述车室外；

辅助加热装置，所述辅助加热装置用于对从所述空气流通路径供给至所述车室内的空气进行加热；以及

控制装置，

所述控制装置至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，使散热后的所述制冷剂减压后在所述室外热交换器中吸热，其特征在于，

所述控制装置计算：

作为所需的制热能力的目标制热能力(TGQ)；

作为所述散热器实际产生的制热能力的HP制热能力实测值(Qhp)；以及

所述目标制热能力(TGQ)与所述HP制热能力实测值(Qhp)之差(ΔQhp)，

根据所述差(ΔQhp)求得所述辅助加热装置的目标制热能力(TGQhtr)，并执行由所述辅助加热装置实现的加热。

2.一种车用空调装置，包括：

压缩机，所述压缩机压缩制冷剂；

空气流通路径，所述空气流通路径供向车室内供给的空气流通；

散热器，所述散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通路径供给至所述车室内的空气进行加热；

室外热交换器，所述室外热交换器设置于所述车室外；

辅助加热装置，所述辅助加热装置用于对从所述空气流通路径供给至所述车室内的空气进行加热；以及

控制装置，

所述控制装置至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，使散热后的所述制冷剂减压后在所述室外热交换器中吸热，其特征在于，

所述控制装置具有第一控制模式和第二控制模式，其中，

在所述第一控制模式下，计算所述辅助加热装置的温度(Theat)与作为该辅助加热装置的温度(Theat)的目标值的目标辅助加热器温度(THO)之差(ΔTheat)，根据所述差(ΔTheat)求得所述辅助加热装置的目标制热能力(TGQhtr)，执行由所述辅助加热装置实现的加热，

在所述第二控制模式下，计算作为所需的制热能力的目标制热能力(TGQ)、作为所述散热器实际产生的制热能力的HP制热能力实测值(Qhp)以及所述目标制热能力(TGQ)与所述HP制热能力实测值(Qhp)之差(ΔQhp)，根据所述差(ΔQhp)求得所述辅助加热装置的目标制热能力(TGQhtr)，执行由所述辅助加热装置实现的加热，

所述控制装置选择性地执行所述第一控制模式和所述第二控制模式。

3.如权利要求2所述的车用空调装置，其特征在于，

在设置有对所述辅助加热装置的温度(Theat)进行检测的温度传感器的情况下，所述控制装置执行所述第一控制模式，在未设置所述温度传感器的情况下，所述控制装置执行所述第二控制模式。

4.如权利要求2或3所述的车用空调装置，其特征在于，

在设置有对所述辅助加热装置的温度(Theat)进行检测的温度传感器且该温度传感器正常的情况下，所述控制装置执行所述第一控制模式，在所述温度传感器产生异常的情况下，所述控制装置执行所述第二控制模式。

5.如权利要求4所述的车用空调装置，其特征在于，

在根据所述辅助加热装置的目标制热能力(TGQhtr)或实际电力(Qheat)计算出的所述辅助加热装置的温度的期望值(Theatex)与所述温度传感器检测出的所述辅助加热装置的温度(Theat)之差为规定值以上的情况下，所述控制装置判断为所述温度传感器产生异常。

6.如权利要求4所述的车用空调装置，其特征在于，

在所述温度传感器检测出的所述辅助加热装置的温度(Theat)低于流入至所述辅助加热装置的空气的温度的情况下，所述控制装置判断为所述温度传感器产生异常。