[发明专利]用于车辆制动系统的制动力装置及其生产方法

权利要求书

1.一种用于生产用于车辆制动系统的制动力装置(1，29)的方法，在所述方法中生产壳体(2)，其中，所述壳体(2)中形成凹部(3，3’)；在所述方法中，活塞装置(4，4’)布置在所述凹部(3，3’)中，其中，所述活塞装置(4，4’)在所述凹部(3，3’)的纵向轴线(5)的轴向方向上并且沿着指定的最大行程路径被可移动地导引，并且所述活塞装置(4，4’)的最大行程路径的长度是针对所述制动力装置(1，29)的不同实施例适配的，其特征在于，所述最大行程路径的适配是基于对所述活塞装置(4，4’)的活塞长度进行适配而发生的，致动器、马达、和/或制动力助力装置(30)被布置在所述壳体(2)中，对于所述制动力装置(1，29)的不同的实施例，所述致动器、所述马达、和/或所述制动力助力装置(30)的布置保持不变。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对于所述制动力装置(1，29)的不同的实施例，所述活塞装置(4，4’)的凹部(3，3’)的长度保持不变。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对于所述制动力装置(1，29)的不同的实施例，所述活塞装置(4，4’)的凹部(3，3’)在所述凹部(3，3’)的纵向轴线(5)的轴向方向上的长度保持不变。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述活塞装置(4，4’)的外直径是针对所述制动力装置(1，29)的不同的实施例适配的，所述凹部(3，3’)的内直径是与相应实施例指定的所述活塞装置(4，4’)的外直径相适配的。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对于所述制动力装置(1，29)的不同的实施例，除所述凹部(3，3’)的内直径之外，所述壳体(2)保持不变。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述凹部(3，3’)的内圆周(16，16’)上形成至少一个密封凹槽(12，12’，13，13’，14，14’，15，15’)，其中，对于所述制动力装置(1，29)的不同的实施例，相对于所述凹部(3，3’)的纵向轴线(5)的轴向方向上的布置而言，所述密封凹槽(12，12’，13，13’，14，14’，15，15’)的位置保持不变。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，传感器装置(22)被指配给所述活塞装置(4，4’)，以用于检测所述活塞装置(4，4’)的位置变化，其中，对于所述制动力装置(1，29)的不同的实施例，所述传感器装置(22)的布置保持不变。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述致动器、所述马达、和/或所述制动力助力装置(30)与所述凹部(3，3’)的纵向轴线(5)横向地或成直角地布置。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述活塞装置(4，4’)具有主活塞(6，6’)和副活塞(7，7’)，所述主活塞(6，6’)和所述副活塞(7，7’)在所述凹部(3，3’)的纵向轴线(5)的方向上相继布置在所述凹部(3，3’)中。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，作为密封凹槽(13，13’，14，14’)，至少一个主密封凹槽(13，13’)被指配给所述主活塞(6，6’)，并且至少一个副密封凹槽(14，14’)被指配给所述副活塞(7，7’)，其中，所述主密封凹槽(13，13’)和所述副密封凹槽(14，14’)彼此相邻地布置，并且致动器、马达、和/或制动力助力装置(30)至少部分地布置在所述主密封凹槽(13，13’)与所述副密封凹槽(14，14’)之间。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，致动器、马达、和/或制动力助力装置(30)居中地布置在所述主密封凹槽(13，13’)与所述副密封凹槽(14，14’)之间。