[发明专利]摇臂机构有效
申请号: | 201880089486.7 | 申请日: | 2018-02-07 |
公开(公告)号: | CN111699304B | 公开(公告)日: | 2022-08-16 |
发明(设计)人: | H·博兹;M·马萨特;G·库尔纳兹 | 申请(专利权)人: | 福特汽车萨纳伊股份有限公司 |
主分类号: | F01L13/06 | 分类号: | F01L13/06;F01L1/18;F01L13/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 姜云霞;刘茜 |
地址: | 土耳其伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 摇臂 机构 | ||
1.一种摇臂机构(1),其能够通过根据曲轴角度移位并通过逐渐改变最大阀开度来选择性地调节打开或关闭进气阀或排气阀(C)的正时,并且其同样选择性地允许通过在内燃发动机的压缩冲程之前打开排气阀(C)通过减压进行发动机制动,其包括:
-至少一个摇臂(2),其从一侧与凸轮轴(A)接合,并且从其另一侧与所述排气阀(C)接合,并且其将通过所述凸轮轴(A)形成的运动转移到所述排气阀(C),并且其特征在于:至少一个运动构件(3),
-其连接到所述摇臂(2)的与所述排气阀(C)接合的一侧,
-其能够绕轴线顺时针或逆时针旋转,所述轴线垂直于作用在阀上的力的方向;
-通过第一施力装置(8)和第二施力装置(9)经由位于所述运动构件(3)的中部内的旋转支架(4)来确保所述运动构件(3)的顺时针或逆时针运动,
-其由于顺时针或逆时针旋转而能够在所述排气阀移动的方向上施加力,
-其允许通过相对地并且独立于从所述凸轮轴(A)接收的运动改变所述排气阀(C)在所述方向上的位置来可选地改变阀的打开和关闭时间和间隔。
2.根据权利要求1所述的摇臂机构(1),其特征在于运动构件(3),所述运动构件(3)具有垂直于所述排气阀的移动方向的旋转轴线,并且所述旋转轴线穿过所述旋转支架(4)的中心线,包括作用于所述轴线的一侧上的第一施力装置(8)和作用在另一侧上的第二施力装置(9)。
3.根据权利要求1所述的摇臂机构(1),其特征在于第一施力装置(8),所述第一施力装置(8)能够被启动,并且能够通过在所述运动构件(3)上施加力而在一个方向上旋转所述运动构件(3);所述第一施力装置(8)同时在所述摇臂(2)内具有制动活塞(8.3)、力活塞(8.1)以及第一弹性元件(8.2),所述力活塞(8.1)能够在所述制动活塞(8.3)内轴向移动,所述第一弹性元件(8.2)能够在所述力活塞(8.1)与所述制动活塞(8.3)之间预加载。
4.根据权利要求3所述的摇臂机构(1),其特征在于第二施力装置(9),所述第二施力装置(9)仅在与第一施力装置(8)旋转所述运动构件(3)的方向相反的方向上以确定的强度在所述运动构件(3)上施加力;所述第二施力装置(9)同时具有定位活塞(9.1)和第二弹性元件(9.2),所述定位活塞(9.1)以控制所述运动构件(3)的位置的方式与所述运动构件(3)接触,所述第二弹性元件(9.2)预加载所述定位活塞(9.1)。
5.根据权利要求1所述的摇臂机构(1),其特征在于运动构件(3),所述运动构件(3)能在桥形件(11)侧绕旋转支架(4)旋转,使得所述摇臂(2)的两个排气阀(C)同时打开;并且所述运动构件(3)还以穿过其中心的方式包括第一延伸部(3.1)和第二延伸部(3.2),当发动机制动器未被启动时,所述第二延伸部(3.2)与所述桥形件(11)接触,所述第一和第二延伸部用作接触界面,使得所述运动构件(3)将利用第一施力装置(8)和第二施力装置(9)执行推动、拉动或旋转运动。
6.根据权利要求1所述的摇臂机构(1),其特征在于桥形件(11),当用于排气阀中时,为了确保其自身与所述运动构件(3)之间的距离是可调节的,所述桥形件(11)具有调节销(12)和紧固元件(13),所述调节销(12)以间隔的方式附连在排气阀(C)之一上,并且能够通过接合在与排气阀(C)一致的区域中提供的螺纹中来调节其竖直位置,所述紧固元件(13)使得所述调节销(12)能够在调节结束时被固定。
7.根据权利要求1所述的摇臂机构(1),其特征在于运动构件(3),当用于排气阀中时,所述运动构件(3)在相对于主旋转体支撑件(6)的中心在径向距离之间具有弯曲部(3.3)和平面(3.4),所述主旋转体支撑件(6)使得能够选择性地调节凸轮轴(A)与主旋转体(5)之间的空间,并且所述主旋转体(5)能够绕所述主旋转体支撑件(6)顺时针和逆时针旋转,存在至少与发动机制动期间限定的所述排气阀开度的尺寸一样大的所述径向距离之间的差异。
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