[发明专利]发动机系统

说明书

发动机系统具备发动机(1)、进气通路(2)、排气通路(3)、电子节气装置(6)、低压循环式增压器(5)、包括EGR阀(23)的EGR装置(21)、包括新鲜空气导入通路(31)及新鲜空气导入阀(32)的新鲜空气导入装置(30)以及电子控制装置(ECU)(60)。ECU(60)在发动机(1)减速时，将电子节气装置(6)从开阀状态闭阀到规定的减速开度以限制向发动机(1)的进气，并且将EGR阀(23)闭阀以切断EGR气体向进气通路(2)的导入，并在从将电子节气装置(6)闭阀的定时延迟规定期间后的定时将新鲜空气导入阀(32)从闭阀状态进行开阀，以向进气通路(2)的比电子节气装置(6)靠下游的部分(进气歧管(8))导入新鲜空气。

技术领域

本说明书所公开的技术涉及一种发动机系统，其构成为：具备具有增压器的发动机、调节向发动机的进气量的进气量调节阀、使从发动机排出的排气向发动机回流的低压循环式的排气回流装置以及向进气量调节阀的下游导入新鲜空气的新鲜空气导入装置，该发动机系统在发动机减速时对进气量调节阀、排气回流装置以及新鲜空气导入装置进行控制。

背景技术

以往，作为这种技术，例如已知有下述的专利文献1所记载的技术“内燃机”。在该技术中，在发动机的进气通路上具备：增压器(压缩机)；进气节流阀，其设置于比压缩机靠上游的位置；节气阀，其设置于比压缩机靠下游的位置；新鲜空气导入通路，其将进气节流阀的上游与节气阀的下游连接；新鲜空气导入阀，其设置于新鲜空气导入通路；以及低压循环式的EGR装置。而且，在该技术中，在发动机减速时要求EGR率已降低的情况下，将进气节流阀或新鲜空气导入阀开阀，来提前向进气通路的比节气阀靠下游的部分导入新鲜空气，使EGR率降低从而防止发动机的减速失火。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-7547号公报

发明内容

发明要解决的问题

可是，在专利文献1所记载的技术中，在发动机减速时，特别是在从增压状态减速时(在发动机从高负荷状态向低负荷状态转变时)，当与节气阀闭阀几乎同时地新鲜空气导入阀开阀时，包含EGR气体的空气有可能由于进气通路内的增压残余压力而从进气通路经由新鲜空气导入通路逆流至进气通路的入口(进气通路的比进气节流阀靠上游的部分)。在该情况下，减速后的EGR率有可能因逆流的EGR气体而紊乱。另外，在新鲜空气导入通路的入口附近设置有空气流量计的情况下，有可能空气流量计因EGR气体而污损，从而空气流量计的性能降低。

本公开技术是鉴于上述情形而完成的，其目的在于提供一种在发动机减速时、特别是在从增压状态减速时即使将新鲜空气导入阀开阀也能够抑制排气回流气体向新鲜空气导入通路的入口附近逆流的发动机系统。

用于解决问题的方案