[发明专利]车载充电器的电流控制方法以及电流控制装置

权利要求书

1.一种车载充电器的电流控制方法，所述车载充电器从强电部件以及电池共同连接的强电系统，对所述强电部件以及所述电池供给电流，其特征在于，

从所述强电部件中确定可基于自身的运转状态计算消耗电流的第1强电部件，

确定不能基于自身的运转状态计算消耗电流的第2强电部件，

计算应对所述第1强电部件供给的驱动电流以及所述电池的充电电流的总和，作为输出电流，所述充电电流是对所述电池充电所需要的值，所述输出电流为所述电池的充电电流与对所述第1强电部件供给的驱动电流的总和，所述输出电流不包括所述第2强电部件的功耗，

在所述第1强电部件改变运转状态之前，根据所述第1强电部件的功耗降低来减小所述输出电流，通过从所述车载充电器对所述强电部件供给所述输出电流，将未被所述强电部件消耗的电流提供给所述电池。

2.如权利要求1所述的电流控制方法，其特征在于，

在所述第1强电部件的运转状态的变更之前，

判定能否配合伴随所述变更的所述第1强电部件的消耗电流的下降，所述车载充电器进行使所述输出电流下降的追随控制，

在判定为不能进行所述追随控制的情况下，

计算所述变更后的所述第1强电部件的消耗电流以及所述充电电流的总和，作为目标电流，

在使所述输出电流下降至所述目标电流后，变更所述运转状态。

3.如权利要求2所述的电流控制方法，其特征在于，

在判定为能够进行所述追随控制的情况下，

变更所述运转状态，进行所述追随控制。

4.一种车载充电器的电流控制方法，所述车载充电器从可基于自身的运转状态计算消耗电流的强电部件以及电池共同连接的强电系统，对所述强电部件和所述电池供给电流，其特征在于，所述控制方法

计算应对所述强电部件供给的驱动电流以及所述电池的充电电流的总和，作为输出电流，

通过从所述车载充电器对所述强电系统供给所述输出电流，将未被所述强电部件消耗的电流提供给所述电池，

在所述强电部件的运转状态的变更之前，

判定能否配合伴随所述变更的所述强电部件的消耗电流的下降，所述车载充电器进行使所述输出电流下降的追随控制，

在判定为不能进行所述追随控制的情况下，

计算所述变更后的所述强电部件的消耗电流以及所述充电电流的总和，作为目标电流，

在使所述输出电流下降至所述目标电流后，变更所述运转状态。

5.如权利要求4所述的电流控制方法，其特征在于，

在判定为能够进行所述追随控制的情况下，

变更所述运转状态，进行所述追随控制。

6.一种车载充电器的电流控制装置，所述车载充电器从强电部件以及电池共同连接的强电系统，对所述强电部件和所述电池供给电流，其特征在于，所述电流控制装置包括：

特性判定电路，从所述强电部件中确定可基于自身的运转状态计算消耗电流的第1强电部件，还确定不能基于自身的运转状态计算消耗电流的第2强电部件；

计算电路，计算应对所述第1强电部件供给的驱动电流以及所述电池的充电电流的总和，作为输出电流，所述充电电流是对所述电池充电所需要的值，所述输出电流为所述电池的充电电流与对所述第1强电部件供给的驱动电流的总和，从所述车载充电器对所述强电部件供给的所述输出电流不包括所述第2强电部件的功耗，所述计算电路在所述第1强电部件改变运转状态之前，根据所述第1强电部件的功耗降低来减小所述输出电流；以及

指令输出电路，将通过从所述车载充电器对所述强电部件供给所述输出电流，将未被所述强电部件消耗的电流提供给所述电池的指令，对所述车载充电器输出。

7.一种车载充电器的电流控制装置，所述车载充电器从可基于自身的运转状态计算消耗电流的强电部件以及电池共同连接的强电系统，对所述强电部件和所述电池供给电流，其特征在于，所述电流控制装置包括：

计算电路，计算应对所述强电部件供给的驱动电流以及所述电池的充电电流的总和，作为输出电流；

追随性判定电路，在所述强电部件的运转状态的变更之前，判定能否配合伴随所述变更的所述强电部件的消耗电流的下降，所述车载充电器进行使所述输出电流下降的追随控制；以及

指令输出电路，将通过从所述车载充电器对所述强电系统供给所述输出电流，将未被所述强电部件消耗的电流提供给所述电池的指令，对所述车载充电器输出，

在通过追随性判定电路判定为不能进行所述追随控制的情况下，

所述计算电路计算所述变更后的所述强电部件的消耗电流以及所述充电电流的总和，作为目标电流，

所述指令输出电路在使所述输出电流下降至所述目标电流后，变更所述运转状态。