[发明专利]车载充电器的电流控制方法以及电流控制装置

说明书

本发明的车载充电器的电流控制方法以及电流控制装置，在控制对强电部件以及电池供给电流的车载充电器时，进行从车载充电器对强电部件以及电池供给作为应对可基于自身的运转状态计算消耗电流的强电部件供给的驱动电流和电池的充电电流的总和的输出电流的电流控制。

技术领域

本发明涉及车载充电器的电流控制方法以及电流控制装置。

背景技术

在专利文献1中公开了作为控制对电动汽车的车载电池供给直流充电电流的车载充电器的方法的、根据表示车载充电器可利用的电流/电力的控制信号设定最大直流充电电流，控制车载充电器，以对电池供给直至最大直流充电电流为止的大小的直流充电电流的方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2012-85519号公报

发明内容

发明要解决的课题

在连接车载充电器和电池的路径中，除了电池以外还连接有强电部件。在电池的充电中强电部件运转的情况下，从车载充电器供给的一部分电流被强电部件消耗，电池的充电时间变长。

另一方面，为了缩短电池的充电时间，在车载充电器输出了“电池的充电所需要的电流”与“强电部件消耗的电流”的合计的情况下，担心伴随强电部件的运转状态的变更，产生对电池的过电流。这是因为，若强电部件的运转状态被变更，强电部件消耗的电流下降，则相当于下降的量的电流都流入电池。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的是提供防止对电池的过电流，并且缩短电池的充电时间的车载充电器的电流控制方法以及电流控制装置。

用于解决课题的手段

为了解决上述的课题，本发明的一个方式的车载充电器的电流控制方法以及电流控制装置，在控制对强电部件以及电池供给电流的车载充电器时，进行从车载充电器对强电部件以及电池供给输出电流的电流控制，所述输出电流是应对可基于自身的运转状态计算消耗电流的强电部件的驱动电流和电池的充电电流的总和。

发明的效果

按照本发明，即使产生强电部件的消耗电流的突然下降，也可以防止对电池的过电流，进而可以缩短电池的充电时间。

附图说明

图1是表示包含本发明的一个实施方式的电流控制装置的电流供给系统的结构的方框图。

图2是表示本发明的一个实施方式的电流控制装置具有的功能性结构要素的方框图。

图3是表示本发明的一个实施方式的电流控制装置的电流控制的处理步骤的流程图。

具体实施方式

接着，参照附图，详细地说明本发明的实施方式。在说明中，对同一物体附加同一标号，省略重复说明。

[电流供给系统的结构]

参照图1，说明包含本实施方式的电流控制装置的电流供给系统。如图1所示，电流供给系统100包括：车辆控制器11(电流控制装置)、车载充电器72、电池73、DCDC转换器74、加热器75、以及压缩机76。电流供给系统100被安装在未图示的车辆上。

车载充电器72、电池73、DCDC转换器74、加热器75、压缩机76经由强电系统布线91(强电系统)被电连接。被连接到强电系统布线91并从车载充电器72经由强电系统布线91接受电流的供给的设备、即除了电池73以外的设备被称为强电部件。在本实施方式中，DCDC转换器74、加热器75、压缩机76相当于强电部件。强电部件不限于DCDC转换器74、加热器75、压缩机76。