[发明专利]热调节系统和包括这种系统的电驱动车辆

说明书

此热调节系统(1)用于电驱动车辆(V)，该车辆包括至少一个电池(30)。热调节系统(1)包括：冷却剂回路(5)，冷却剂在该冷却剂回路中循环；泵(7)，该泵用于循环所述冷却剂；以及至少一个电池交换器(11)，该至少一个电池交换器连接到冷却剂回路(5)，使得冷却剂可以循环通过电池交换器(11)，并且该至少一个电池交换器被构造成在冷却剂与所述至少一个电池(30)之间交换热量。冷却剂回路(5)包括旁通管线(41)，该旁通管线允许将电池交换器(11)与冷却剂回路(5)隔离开。

技术领域

本发明涉及一种用于电驱动车辆的热调节系统。本发明还涉及一种包括这种热调节系统的电驱动车辆。

背景技术

用于全电动车辆、混合动力车辆或燃料电池电动车辆的电池需要具有冷却剂回路的复杂热管理，以便确保车辆机动性、性能和寿命等。根据情况，电池需要被冷却、加热或温度均匀化。例如，电池可能能够在20℃到35℃之间的温度下工作以便确保正确的化学运行、最佳的寿命和机械阻力。必须以非常有效的方式确保所有这些功能，以避免对车辆性能的负面影响。

通常，用于确保电池加热或热均匀化的方法是让冷却剂在整个冷却剂回路中循环。这意味着比所需的多得多的冷却剂在流动。可能需要加热整个车辆，以确保电池处于其所需温度。这会导致能量浪费，对总体车辆性能有负面影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的热调节系统，在该热调节系统中，以更好的成本和性能效率来控制一个或多个电池的温度。

为此，本发明涉及一种用于电驱动车辆的热调节系统，该车辆包括至少一个电池，该热调节系统包括：

-冷却剂回路，冷却剂在该冷却剂回路中循环，

-泵，该泵用于循环所述冷却剂，

-至少一个电池交换器，该至少一个电池交换器连接到冷却剂回路，使得冷却剂可以循环通过电池交换器，并且该至少一个电池交换器被构造成在冷却剂与所述至少一个电池之间交换热量。

该热调节系统的特征在于所述冷却剂回路包括旁通管线，该旁通管线允许将电池交换器与冷却剂回路隔离开。

由于本发明，避免了在电池具有特殊热需求的情况下的能量浪费，并且主冷却剂回路可以在电池的特殊需求阶段继续照常工作。

根据本发明的有利但非强制性的另外方面，这种热调节系统可以包括以下特征中的一个或多个：

-所述热调节系统包括数个电池交换器，这些电池交换器被构造成在冷却剂与该车辆的数个电池之间交换热量，所述数个电池交换器通过连接到冷却剂回路的电池冷却剂环路互连，并且适于通过所述旁通管线与冷却剂回路隔离开。

-这些电池交换器被并联分组。

-所述热调节系统包括至少两组并联的电池交换器。

-所述热调节系统包括泵，该泵用于在至少一个电池交换器与冷却剂回路隔离开时在所述至少一个电池交换器中运行冷却剂循环。

-所述热调节系统包括加热装置，该加热装置适于加热在所述至少一个电池交换器中循环的冷却剂。

-所述热调节系统包括至少一个控制单元，该至少一个控制单元适于控制所述热调节系统的各种工作参数。

-所述至少一个控制单元适于控制以下部件中的至少一个：

-允许在旁通管线中进行冷却剂循环的阀，

-所述热调节系统的泵，该泵用于在所述至少一个电池交换器与冷却剂回路隔离开时在所述至少一个电池交换器中运行冷却剂循环，

-所述热调节系统的加热装置，该加热装置适于加热在所述至少一个电池交换器中循环的冷却剂。