[发明专利]用于调节车辆的集电弓的设备和方法在审
申请号: | 201880092151.0 | 申请日: | 2018-03-30 |
公开(公告)号: | CN111971198A | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
发明(设计)人: | C·萨林格;G·阿绍尔;R·霍拉克;W·赖卡特 | 申请(专利权)人: | 西门子交通奥地利有限责任公司 |
主分类号: | B60L5/32 | 分类号: | B60L5/32 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 孙云汉;刘春元 |
地址: | 奥地利*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 调节 车辆 集电弓 设备 方法 | ||
1.一种用于调节车辆的以气动方式操纵的集电弓的设备,其中设置受控系统,所述受控系统具有第一压力调节器、第二压力调节器以及操纵设备,
其特征在于,
在所述集电弓(1)上能布置至少一个传感器(5),所述至少一个传感器与所述受控系统的接触力调节器(6)以传导信号的方式连接;
所述第一压力调节器(2)与所述接触力调节器(6)、所述第二压力调节器(3)以及压力供应装置(7)以传导信号的方式耦合,其中所述第二压力调节器(3)具有用于来自所述第一压力调节器(2)的实际先导压力pP,Ist的连接端;而且
在所述第二压力调节器(3)与所述压力供应装置(7)之间以及在所述第二压力调节器(3)与所述操纵设备(4)之间设置以传导信号的方式的连接。
2.根据权利要求1所述的设备,其特征在于,所述接触力调节器(6)实施为电子调节器,其中在所述接触力调节器(6)与所述至少一个传感器(5)之间以及在所述接触力调节器(6)与所述第一压力调节器(2)之间设置电线路路径。
3.根据权利要求1所述的设备,其特征在于,所述接触力调节器(6)实施为电子调节器,其中在所述接触力调节器(6)与所述至少一个传感器(5)之间设置光学线路路径,以及在所述接触力调节器(6)与所述第一压力调节器(2)之间设置电线路路径。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的设备,其特征在于,所述第一压力调节器(2)实施为电动气动调节器,其中在所述第一压力调节器(2)与所述压力供应装置(7)之间以及在所述第一压力调节器(2)与所述第二压力调节器(3)之间设置气动线路路径。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的设备,其特征在于,所述第二压力调节器(3)实施为机械气动调节器,其中在所述第二压力调节器(3)与所述压力供应装置(7)之间以及在所述第二压力调节器(3)与所述操纵设备(4)之间设置气动线路路径。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的设备,其特征在于,所述至少一个传感器(5)构造为布置在所述集电弓(1)的接触条上的应变传感器。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的设备,其特征在于,在所述接触力调节器(6)的数据存储器中存储接触力FK。
8.根据权利要求2至6中任一项所述的设备,其特征在于,将特性曲线实现到所述接触力调节器(6)中。
9.一种集电弓,其具有根据权利要求1至8中任一项所述的设备。
10.一种用于根据权利要求1至8中任一项所述的设备的调节方法,其特征在于,
借助于所述至少一个传感器(5)来测量在所述集电弓(1)与触线之间起作用的接触力FK;借助于所述接触力调节器(6),根据所测量的接触力FK和额定接触力FK,Soll来求得额定先导压力pP,Soll;根据所述额定先导压力pP,Soll,借助于所述第一压力调节器(2)通过对所述压力供应装置(7)的供应压力pV的调整来形成所述实际先导压力pP,Ist;并且借助于所述第二压力调节器(3),根据借助于所述供应压力pV所调整的基础压力pA和所述实际先导压力pP,Ist来产生集电弓操纵压力pB。
11.根据权利要求10所述的调节方法,其特征在于,将所测量的接触力FK存储在所述接触力调节器(6)的数据存储器中。
12.根据权利要求10或11所述的调节方法,其特征在于,借助于被实现到所述接触力调节器(6)中的特性曲线来求得所述额定先导压力pP,Soll。
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