[发明专利]用于制动系统的冗余制动单元和使用该冗余制动单元的系统

权利要求书

1.一种制动控制装置(10)，所述制动控制装置(10)用于将处于受控压力下的空气输送到气动制动致动器(BA)，所述制动控制装置(10)具有阀组件(1、1a、1b)，所述阀组件包括：

-一个或多个入口端口(51、52)，所述一个或多个入口端口(51、52)至少联接到压缩空气供应回路，

-工作端口(54)，所述工作端口(54)联接到所述制动致动器(BA)的行车制动腔室(C2)，

-一个或多个通气端口(56)，所述一个或多个通气端口(56)用于将空气释放到大气中，

-第一入口电磁阀(31)，所述第一入口电磁阀(31)用于根据选择性控制而将一个或多个入口端口连接到所述工作端口，

-第一出口电磁阀(41)，所述第一出口电磁阀(41)用于根据选择性控制而将所述工作端口连接到一个或多个通气端口，

-第二入口电磁阀(32)，所述第二入口电磁阀(32)用于根据选择性控制而将一个或多个入口端口连接到所述工作端口，

-第二出口电磁阀(42)，所述第二出口电磁阀(42)用于根据选择性控制而将所述工作端口连接到一个或多个通气端口，

-偏压止回阀(12)，所述偏压止回阀(12)用于将所述工作端口联接到所述通气端口中的一个，

所述制动控制装置还包括：

-第一本地电子控制单元(21)，所述第一本地电子控制单元(21)用于控制第一入口电磁阀(31)和第一出口电磁阀(41)，

-第二本地电子控制单元(22)，所述第二本地电子控制单元(22)用于控制第二入口电磁阀(32)和第二出口电磁阀(42)。

2.根据权利要求1所述的制动控制装置，其中，使所述第一本地电子控制单元(21)和所述第二本地电子控制单元(22)以基本同时的方式控制所述第一入口电磁阀(31)和所述第二入口电磁阀(32)，并且以基本同时的方式分别控制所述第一出口电磁阀(41)和所述第二出口电磁阀(42)。

3.根据权利要求1到2中的任一项所述的制动控制装置，其中，所述第一入口电磁阀(31)和所述第二入口电磁阀(32)呈现不同的气动特性，和/或所述第一出口电磁阀(41)和所述第二出口电磁阀(42)呈现不同的气动特性。

4.根据权利要求1到2中的任一项所述的制动控制装置，其中，所述第一入口电磁阀(31)、所述第二入口电磁阀(32)和所述第一出口电磁阀(41)、所述第二出口电磁阀(42)是常闭电磁阀。

5.根据权利要求1到2中的任一项所述的制动控制装置，其中，所述第一本地电子控制单元(21)和所述第二本地电子控制单元(22)由独立的电源供应。

6.根据权利要求1到2中的任一项所述的制动控制装置，其中，从至少两条独立的通信总线或从至少两个独立的控制信号为所述第一本地电子控制单元(21)和所述第二本地电子控制单元(22)提供数据。

7.根据权利要求1到2中的任一项所述的制动控制装置，其中，所述一个或多个入口端口被布置成使得提供第一入口端口(51)和第二入口端口(52)，所述第一入口端口(51)联接到第一空气供应回路(AC1)和所述第一入口电磁阀(31)，所述第二入口端口(52)联接到第三空气供应回路(AC3)和所述第二入口电磁阀(32)。

8.根据权利要求1到2中的任一项所述的制动控制装置，还包括第一压力传感器(91)和第二压力传感器(92)，其中，所述第一本地电子控制单元(21)和所述第二本地电子控制单元(22)能够分别执行诊断例程，以监视入口阀和出口阀的适当操作。

9.根据权利要求1到2中的任一项所述的制动控制装置，还包括车轮速度传感器。

10.根据权利要求9所述的制动控制装置，其中，每个制动车轮或每一对双制动车轮设有两个车轮速度传感器(WSSa、WSSb)。