[发明专利]制动系统

权利要求书

1.一种制动系统，所述制动系统包括：

-致动装置；

-第一活塞-缸单元(THZ)，所述第一活塞-缸单元(THZ)能够借助于所述致动装置被致动，以用于将压力介质供应给至少一个制动回路；

-其中，所述第一活塞-缸单元(THZ)具有活塞(12)，所述活塞(12)将第一工作腔(12e)与第二工作腔(12d)彼此分开；

-第二活塞-缸单元(DV)，所述第二活塞-缸单元(DV)具有电动驱动器和传动装置以用于经由阀装置将压力介质供应给第一制动回路(BK1)和第二制动回路(BK2)中的至少一个制动回路；以及

-马达-泵单元(ABS/ESP)，所述马达-泵单元(ABS/ESP)具有阀装置，以将压力介质供应给所述第一制动回路(BK1)和所述第二制动回路(BK2)，

-其中，借助于控制装置，所述第二活塞-缸单元(DV)的所述电动驱动器的马达和所述马达-泵单元(ABS/ESP)的马达能够被一起使用或彼此独立地使用，

-其中，所述马达-泵单元(ABS/ESP)经由两个液压连接件(HL1、HL2)连接至所述第一工作腔(12e)和所述第二工作腔(12d)，

其特征在于，仅在一个液压连接件(HL1)中布置有隔离阀(TV1)，或者在每种情况下在两个液压连接件中分别布置有一个第一隔离阀(TV1)和一个第二隔离阀(TV2)以便选择性地打开或关闭相应的液压连接件(HL1、HL2)，

其中，所述第二活塞-缸单元(DV)仅在第一压力范围内有效，并且

其中，所述马达-泵单元(ABS/ESP)用于产生第二压力范围的压力，所述第二压力范围高于所述第一压力范围。

2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述第一活塞-缸单元(THZ)具有所述第一工作腔(12e)和所述第二工作腔(12d)以及第三工作腔或压力腔(43)，所述第三工作腔或压力腔(43)能够借助于可切换的阀(FV)连接至所述第二工作腔(12d)，其中，辅助活塞(HiKo)界定所述第三工作腔或压力腔(43)。

3.根据前述权利要求中的一项所述的制动系统，其特征在于，所述第二活塞-缸单元(DV)能够借助于可切换的阀(PD1、PD2)连接至一个和/或两个制动回路(BK1、BK2)以用于将压力供应给所述一个和/或两个制动回路(BK1、BK2)，以及/或者用于改变所述制动回路中的压力。

4.根据权利要求中1或2所述的制动系统，其特征在于，在所述马达-泵单元的压力源发生故障的情况下，所述马达-泵单元的功能通过所述第二活塞-缸单元(DV)的活塞控制与所述马达-泵单元(ABS/ESP)的压力调控阀一起来实现。

5.根据权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于，所述第一压力范围具有在80bar至100bar之间的最大压力。

6.根据权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于，四轮混合用于进行恢复控制，其中，当所述马达-泵单元的各阀(USV1、USV2、EV)打开时，经由所述第二活塞-缸单元的活塞进行压力控制，其中，所述第一隔离阀(TV1)和所述第二隔离阀(TV2)用于所述制动回路-单独的恢复。

7.根据权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于，所述第一活塞-缸单元(THZ)的所述活塞(12)除了具有设置有两个密封件(D4、D5)的通道之外还具有另一通道，设置有两个密封件(D4、D5)的所述通道属于通向储存容器(VB)的管路，所述另一通道设置有另一密封件(D4r)，并且所述另一通道经由节流阀(D)连接至通向所述储存容器的所述管路。