[发明专利]空气制动控制阀

说明书

本发明涉及一种用于空气制动系统(1000)的控制阀(100)，尤其是拖车控制阀(101)，包括：主供给输入端(11)；拖车控制输出端(22)；第一和第二行车制动器控制输入端(41，42)；手动制动器控制输入端(43)；阀供给室(110)，所述阀供给室(110)包括：控制柱塞(122)、用于使供给空气流(FSA)从主供给输入端(11)传递到阀供给室(110)的至少一个供给孔(112)。所述控制阀(100)的特征在于，所述阀供给室(110)还包括节流模块(114)，其中所述节流模块(114)能够由所述继动柱塞(140)致动成沿着阀轴线(AV)的平移移动(MT)，以便部分或完全节流供给空气流(FSA)。

技术领域

本发明涉及一种用于空气制动系统的控制阀，尤其是拖车控制阀，其包括：主供给输入端；拖车控制输出端；第一和第二行车制动器控制输入端；手动制动器控制输入端；阀供给室，所述阀供给室包括控制柱塞、至少一个用于使供给空气流从所述主供给输入端传递到所述阀供给室的供给孔以及室孔，所述室孔能够由所述控制柱塞关闭并且用于将所述阀供给室与连接室相连接，其中，所述控制柱塞可通过弹簧和/或继动柱塞在第二打开位置与关闭位置之间移动，所述连接室与所述拖车控制输出端连接。

背景技术

用于所介绍类型的空气制动系统的控制阀是众所周知的。特别是控制阀，其允许通过节流供给空气流来保持制动系统的功能，即使是在脱离状态中，特别是拖车控制线路破裂时，已经证明是有利的。

因此，特别地，节流阀在现有技术中是已知的，其作为附加部件被添加到控制阀，以便节流供给空气流，特别是在脱离状态中。这种附加部件增加了所述控制阀装置的复杂性以及尺寸和物质量。

此外，EP478515A1描述了一种用于牵引车的气动制动系统的阀单元，该类型的阀单元具有两个管，分别为供给管和操作管，以控制拖车的制动。所述阀单元包括两个同轴柱塞，所述柱塞的相反端分别暴露于供给到第一和第二操作室的压力。在行车制动期间，如果供给到第二控制室的压力损失或减少，则所述柱塞适于将控制柱塞移动到其关闭停止阀并打开继动阀的阀座的位置，以便引起所述拖车的自动制动。在EP478515A1中公开的阀的特征在于阀座和可相对移动的环，其适于节流在入口和制动操作出口之间的空气流。

然而，特别是由于所使用的几何形状(以及所产生的径向节流间隙)的原因，在EP478515A1中实现的所述节流也在所述行车制动器操作期间稳定地执行了。

因此，期望提供一种控制阀，其允许对供给空气流进行改进的、特别是调节的节流，特别是在脱离状态期间，同时保持所述控制阀的相对简单的设计。

发明内容

因此，希望解决上述问题中的至少一个。

用于空气制动系统的控制阀应该在功能性方面，特别是在脱离状态期间，以及在低复杂性设计方面，有所改进。

根据本发明，提出了一种用于空气制动系统的控制阀，包括：主供给输入端；拖车控制输出端；第一和第二行车制动器控制输入端；手动制动器控制输入端；阀供给室，所述阀供给室包括控制柱塞、至少一个供给孔以及室孔，所述至少一个供给孔用于使供给空气流从主供给输入端传递到所述阀供给室，所述室孔能够由控制柱塞关闭并且将所述阀供给室连接到连接室，其中，所述控制柱塞能够通过弹簧和/或继动柱塞在第二打开位置和关闭位置之间移动，所述连接室连接到拖车控制输出端。

根据本发明，压力限制阀的特征在于，所述阀供给室还包括节流模块，其中所述节流模块可由所述继动柱塞致动成沿着阀轴线的平移移动，以便部分或完全节流所述供给空气流。

本发明基于以下发现：允许一种对供给空气流进行节流的装置通常是有利的，特别是为了在脱离状态期间对所述供给空气流进行节流。在这种脱离状态中，所述节流装置确保了在拖车控制出口处的拖车控制压力相对快速地从拖车控制操作压力下降到拖车控制损失压力。通过这种压力下降，紧急制动系统(其在操作期间通过保持在拖车控制出口处的拖车控制操作压力而保持在解开状态中)可以立即接合。