[发明专利]车身结构及车身的制造方法

说明书

具有：具备在车宽方向端部向上侧或下侧弯曲的凸缘部(55b)的树脂制的底板部件(55)和与底板部件(55)的凸缘部(55b)接合的金属制的侧门槛部件(25)。侧门槛部件(25)具备边缘部(31)、顶部(25a)以及连接边缘部(31)和顶部(25a)的中间部(25b、25c)。顶部(25a)及中间部(25b、25c)形成从边缘部(31)朝向底板部件(55)突出的凸部(33)。底板部件(55)的凸缘部(55b)和凸部(33)的顶部(25a)接合。

技术领域

本发明涉及一种将底板部件与侧门槛部件接合的车身结构以及车身的制造方法。

背景技术

作为将底板面板和侧门槛接合的结构，已知专利文献1中记载的结构。专利文献1的结构中，底板面板和侧门槛都由金属构成，两者通过焊接接合。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-163465号公报

专利文献1的结构是金属彼此之间的接合，因此，可以应用焊接这一方法，但在底板面板的与侧门槛的接合部分由树脂构成的情况下，不能应用焊接的接合方法。因此，在金属制的侧门槛和树脂制的底板面板接合时，需要增大接合面积，提高接合部周边的刚性。

发明内容

于是，本发明的目的是进一步增大金属制的侧门槛(side sill)部件和树脂制的底板部件之间的接合面积，提高接合部周边的刚性。

本发明的一方面所涉及的车身结构中，树脂制的底板部件具备在车宽方向端部向上侧或下侧弯曲而形成的凸缘部，金属制的侧门槛部件具备从边缘部朝向底板部件突出的凸部。底板部件的凸缘部和侧门槛部件的凸部的顶部接合固定。

根据本发明，可以使金属制的侧门槛部件和树脂制的底板部件之间的接合面积更大，从而提高接合部周边的刚性。

附图说明

图1是表示第一实施方式的车身结构的立体图。

图2是图1的A-A剖面图。

图3是表示第二实施方式的与图2对应的剖面图。

图4是表示第三实施方式的与图2对应的剖面图。

图5是表示第四实施方式的放大图2的B部的剖面图。

图6是表示第五实施方式的与图2对应的剖面图。

图7是表示第六实施方式的与图2对应的剖面图。

图8是表示第七实施方式的底板面板侧部的纤维增强材料的取向的立体图。

图9是表示第八实施方式的与图2对应的剖面图。

图10是表示图1的车身结构中的车宽方向左侧的侧门槛周边的立体图。

图11是包括与图10的B-B剖面结构对应的部分的成形模具、第九实施方式的成形前的剖面图。

图12是表示相对于图11成形后的状态的剖面图。

图13是相对图11，分别对上模具和滑动模具安装加热器的第十实施方式的剖面图。

图14是代替设置图13中的加热器，通过加热装置预先加热树脂的第十一实施方式的剖面图。

图15是相对图11，在侧门槛内板的倾斜壁的上部形成朝着车宽方向内侧突出的突起的第十二实施方式的横剖面图。

图16是将侧门槛外板和侧门槛内板接合的结构的第十三实施方式的剖面图。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的实施方式进行说明。