[发明专利]车辆用非接触供电系统

说明书

本发明的车辆用的非接触式供电装置具备：设置在地面侧的送电线圈单元(12)、以及使该送电线圈单元(12)从地面向上方移动的升降装置。送电线圈单元(12)与设置在车辆侧的受电线圈单元(22)磁耦合来传送电力。送电线圈单元(12)具有收纳送电线圈(120)的壳体(123)。在壳体(123)的上面，在俯视下卷绕为面状的送电线圈(120)的卷绕中心轴(O)的周边形成有隆起部(123a)。

技术领域

本发明涉及一种车辆用非接触供电系统(contactless electricity supplysystem for a vehicle)。

背景技术

电动汽车(EV)以及插电式混合动力车(PHV)对搭载的行驶用蓄电池进行充电。现在，充电一般通过有线的方式进行，但也开发有非接触供电系统。在非接触供电系统中，通过从设置在地下或地面上的送电线圈单元向安装在车辆下面的受电线圈单元供电而使蓄电池充电。以下专利文献1公开了具备送电线圈单元的非接触供电系统。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015－128363号公报

在非接触供电系统中，利用送电线圈单元和受电线圈单元之间的磁耦合来供电。此时，若在送电线圈单元和受电线圈单元之间、具体地说是在送电线圈单元上存在异物时，则供电会受到影响。特别是，如果异物是金属，则对磁通的影响很大，所以可能会成为阻碍供电的原因。上述专利文献1还公开了非接触供电系统中的异物检测装置。但是，即使检测出异物，如果存在异物，则供电就会受到影响(也有停止供电的系统)。因此，希望进一步抑制异物进入。

发明内容

本发明的目的在于提供一种非接触供电系统，能够抑制异物进入并降低进入的异物所产生的影响。

本发明的特征在于提供一种车辆用的非接触式供电装置，其具备设置在地面侧的送电线圈单元、以及使该送电线圈单元从地面向上方移动的升降装置。这里，送电线圈单元与设置在车辆侧的受电线圈单元进行磁耦合来送电。送电线圈单元具有收纳了卷绕成面状的送电线圈的壳体。在壳体的上面，在送电线圈的卷绕中心轴周边形成有从周围面向上方隆起的隆起部。

另外，以下，关于非接触供电系统，“地面侧(ground-side)”的用语包含“地面(onthe ground)”的情况和“地下(under the ground)”的情况，是相对于“车辆侧”的一侧。另外，考虑到系统设置在楼房的中间层的情况，“地面侧”的用语也包含“地板侧(flower-side)”的情况。这个“地板侧”也包含“地板面(on the floor)”和“地板下(under thefloor)”的情况。

根据上述特征，通过在受电线圈单元的上面设置隆起部，能够在非供电时使异物难以残留在较高一阶的隆起部上。另外，在供电过程中，通过使隆起部接近(接触)受电线圈单元的底面而消除间隙，能够可靠地抑制异物进入隆起部上(即，送电线圈单元和受电线圈单元之间)。进而，在供电时，能够使可向上移动的送电线圈单元接近(接近)车辆的受电线圈单元。因此，能够降低供电所需的输出，所以即使异物进入送电线圈单元上，也能够降低异物对供电的影响。

附图说明

图1是实施方式的车辆用非接触供电系统的结构图。

图2是上述非接触供电系统的结构概念图。

图3是上述非接触供电系统中的送电线圈单元的剖面图。

图4是上述送电线圈单元的俯视图。

图5是上述送电线圈单元的一部分剖面图。

图6是上述送电线圈单元的一部分剖面图。

图7是上述送电线圈单元以及受电线圈单元的一部分剖面图。