[发明专利]用于机动车辆电池的各圆形电池单元的导电连接的电池单元连接件以及用于制造机动车辆电池的方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆电池(10)的各圆形电池单元(16)的导电连接的电池单元连接件(16)，包括分别用于每两个串联的圆形电池单元(16)的端侧连接的多个导电连接的接触元件(24)，其中，接触元件(24)分别具有用于与圆形电池单元(16)的相应的电池盖(22)建立材料结合连接的底部接触面(44)，和用于与圆形电池单元(16)的相应的电池杯(20)建立施力接合连接的弹性臂(26)；多个导电连接的连接片(28)，所述导电连接的连接片将成组布置的接触元件(24)相互连接；其中，接触元件(24)和连接片(28)由一个共同的冲压弯曲件(48)制成。本发明还涉及一种用于制造机动车辆电池(10)的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆电池的各圆形电池单元的导电连接的电池单元连接件和一种用于机动车辆电池的制造方法。本发明此外还涉及一种用于机动车辆的电池，其包括多个圆形电池单元，所述圆形电池单元通过至少一个电池单元连接件彼此导电连接。

背景技术

为了能够在电力驱动车辆中，无论是混合动力车辆或纯电力驱动车辆，提供所需的电能，多个单独的电池单元通常是以导电的方式彼此连接或互连。这种电池单元的组装和互连尤其可能非常高成本。单个电池单元通常，根据性能要求，以不同的配置方式连接——部分并联和部分串联。为了能够给电力驱动车辆的高压系统提供相应的电压，通常不可避免地将这种电池单元部分地彼此串联连接，以便能够获得例如400伏特或者更高的工作电压。为了增大容量，此外，也可将多个电池单元并联连接。由此，在制造这种用于机动车辆的电池中的主要挑战是各个电池单元之间的尽可能简单但可靠的电接触。

EP 3 096 372 B1描述了一种电池的多个圆形电池单元以导电方式彼此接触的可能性。圆形电池单元通过塑料底板以规定的排列方式连接成电池模块。此外，用高导电性能的接触材料制成的并联板进行圆形电池单元的导电连接。对于每个圆形电池单元，将一个接触弹片焊接到并联板上。接触弹片通过激光焊接工艺与所对应的圆形电池单元的相应的正极以不可拆卸的方式连接。每个接触弹片分别被成型为，使得该接触弹片通过弹性臂为位于其上方的另一个圆形电池单元提供容纳单元。接触弹片与底板的焊接尤其是非常高成本的。此外，单个接触弹片的精确定位可能会有困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种解决方案，通过该解决方案，可以以尤其简单和可靠的方式将大量用于机动车辆的电池的各圆形电池单元导电连接。

此技术问题通过一种具有用于各圆形电池单元导电连接的电池单元连接件以及通过一种具有独立权利要求特征的用于制造机动车辆电池的方法来解决。在从属权利要求中给出了本发明有针对性的和非显而易见的改进方案。

根据本发明的用于机动车辆电池的各圆形电池单元的导电连接的电池单元连接件包括分别用于每两个串联的圆形电池单元的端侧连接的多个导电连接的接触元件，其中，接触元件分别具有一个用于与圆形电池单元的相应的电池盖建立材料结合连接的底部接触面，和若干用于与圆形电池单元的相应的电池杯建立施力接合连接的弹性臂。电池盖可以是圆形电池单元相应的正极，而电池杯可以是圆形电池单元相应的负极。然而，同样可能的是，电池盖是圆形电池单元的相应的负极，而电池杯是圆形电池单元的相应的正极，虽然这本身并不常见。此外，根据本发明的电池单元连接件具有多个导电连接的连接片，其将成组布置的接触元件彼此连接。由此，接触元件和连接片由一个共同的冲压弯曲件制成。例如，接触元件和连接片可以由单片金属板制成。根据本发明的电池单元连接件不必以高成本的方式通过接触元件和连接片的焊接来制成。由于接触元件和连接片由一个共同的冲压弯曲件制成，所以整个电池单元连接件可以以尤其简单和低成本的方式大量生产。