[其他]液力的离合器

说明书

本实用新型涉及一种液力的离合器，其带有加装叶片的初级的工作轮和加装叶片的次级的工作轮，两个工作轮可旋转地支承并且构成工作腔，在工作腔中能够将转矩从一个工作轮传递至另一个工作轮，离合器还具有离合器壳(4)，离合器壳与一个工作轮共同旋转并且与该工作轮构成封闭的内腔，另一个工作轮处于内腔中，还存在至少一个油出口(8)，在离合器壳(4)与和该离合器壳相连的工作轮之间的连接面(16)的区域中存在一个或多个槽(7)，槽分别具有至少一个油出口(8)并且分别具有至少一个通往离合器壳(4)与不和该离合器壳相连的工作轮之间的间隙的连接孔(17)，油能够从工作腔(6)经过槽(7)流出到油出口(8)中，并且在此必须至少部分沿径向(R)流经槽(7)。

本实用新型涉及一种液力离合器，其带有加装叶片的初级的工作轮和加装叶片的次级的工作轮，所述工作轮构造为，两个工作轮可旋转地支承并且构成可填充油的工作腔，在所述工作腔中通过产生流动能够将转矩从一个工作轮传递至另一个工作轮。其中存在共同旋转式的离合器壳，所述离合器壳与一个工作轮在外周的区域中通过连接面相连，并且由此与该工作轮构成内腔，另一个工作轮处于所述内腔中。此外，离合器还具有至少一个油出口，油能够通过所述油出口从内腔中流出。这种液力离合器还被称为涡轮离合器或液力离合器。

为了能够控制转矩传递，工作腔必须能够受控地被油填充和排空。通常通过处于离合器的共同旋转的壳的外周区域中的孔实现排出。输入则由此完成，即，油在离合器的轮毂的区域中导入工作轮之间的工作间隙中，并且在工作间隙处引入工作腔中。通过离心力使油沿径向向外输送。向外的输送方向叠加到工作腔中的用于转矩传递的流动上，并且由此形成油通量。为了控制所述油通量或者为了控制填充和排空，在入口并且通常也在出口中设置阀。

在文献DE 3610106 C1中例如公开这样的液力离合器，所述液力离合器具有位于共同旋转的壳体中的排放口，所述排放口是永久开放的。当涉及可调节的离合器时，离合器的填充量可以通过入口的调节被调整。由于油的通过导出离合器内生成的摩擦热。然而为此所需的油通量则根据运行状态差异极大。一方面，开口不应过小，由此即使在系统中的压力很低的情况下、例如当离合器关停或者说排空时，也尚且足以使用于冷却的油穿流。并且另一方面，开口不应过大，因为否则的话油在通过量较高的情况下、也即在离合器被填充时过于强烈地与空气混合并且由此起泡。

为了解决该问题，在文献中公开了带有可控制或可自动调节的排放口的离合器，其中，排放口能够根据运行状态改变，以便能够根据在不同工况下的相应需求来调整油通量和由此调整冷却。然而这需要在结构或控制技术方面明显更多费用，并且由此带来严重的弊端。

在此，本实用新型所要解决的技术问题在于，进一步改进液力离合器，从而在没有巨大结构或控制技术费用的情况下，一方面实现在所有运行状态下更好的冷却，并且另一方面在无不期望的气泡的情况下实现离合器的可靠运行。

所述技术问题根据本实用新型的液力离合器解决。根据本实用新型的实施方式的其他有利的技术特征对该设备进一步改进。根据本实用新型的离合器的特征在于，在离合器壳与和该离合器壳相连的工作轮之间的连接面的区域中存在一个或多个槽，所述槽分别具有至少一个油出口并且分别具有至少一个通往离合器壳与工作轮之间的间隙的连接孔。所述槽构造为，油能够从工作腔经过槽流出到油出口中，并且在此必须至少部分沿径向流经槽。

根据本实用新型的技术方案的主要优点在于，通过槽带有油出口和连接孔的特别布置使油流动平稳，并且由此有目的地将油从当前的油空气混合物中分离。而且由此即使在较高的流通量的情况下也明显降低空气份额并因此明显降低起泡。此外，油出口的横截面可以没有问题地选择得如必要冷却量所需一样的大小，所述冷却量应在去激活的离合器中在循环内随后更低的压力下流出。然而不会面临油出口的较大面积导致油在运行中不期望地起泡的风险。

连接孔优选布置在槽的沿径向观察位于内部的端部区域中。并且油出口优选布置在槽的沿径向观察位于外部的端部区域中。径向内部的端部区域不一定是指完全处于内部，而径向外部的端部区域不一定是指完全处于外部，而是指油从连接孔进入槽的进入开口沿径向向外流动，直至达到油出口。