[其他]有轨车辆有效
申请号: | 201890001021.7 | 申请日: | 2018-06-20 |
公开(公告)号: | CN213649586U | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | T.布朗;R.奈特 | 申请(专利权)人: | 西门子交通有限公司 |
主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 有轨 车辆 | ||
1.一种有轨车辆,包括数据传输设备,所述数据传输设备用于在有轨车辆(1)的第一车辆单元(11)和第二车辆单元(12)之间传输数据,所述数据传输设备包括:
传输装置(20),用于在第一车辆单元(11)和第二车辆单元(12)之间,传输表示数据的数据信号,
其特征在于,
所述传输装置(20)包括第一转换单元(31;131;231),所述第一转换单元被构造为,
-将能够在第一车辆单元(11)内在至少一个具有至少四个芯线对的车辆线缆(22;122;222,225,226,227)上以1000Mbit/s的传输速率进行传输并且使用1000BASE-T编码的、表示数据的第一数据信号(25),
-转换为表示数据的第二数据信号(26),以便以1000MBit/s的传输速率传输至第二车辆单元(12),
-其中,第二数据信号能够在第一车辆单元(11)与第二车辆单元(12)之间,在至少一个具有至少一个芯线对的传输线缆(23;223)上进行传输
-其中,使用1000BASE-T1,对第二数据信号(26)进行编码。
2.根据权利要求1所述的有轨车辆,
其特征在于,
所述传输装置包括第二转换单元(32;132;232),所述第二转换单元被构造为,将第三数据信号(27)转换为第二数据信号(26),以便以1000MBit/s的传输速率传输至第一车辆单元(11),所述第三数据信号(27)能够在第二车辆单元(12)内,在具有至少四个芯线对的车辆线缆(24)上进行传输。
3.根据权利要求1或2所述的有轨车辆,
其特征在于,
所述转换单元(231)包括聚集单元(233),所述聚集单元被构造为,将数量N个第一数据信号,转换为数量N个第二数据信号,以便传输至第二车辆单元(12),所述数量N个第一数据信号能够在第一车辆单元(11)内,在数量N个分别具有四个芯线对的车辆线缆(222,225,226,227)中的相应的一个上进行传输;所述数量N个第二数据信号能够在第一车辆单元(11)和第二车辆单元(12)之间,
-在数量为N/4个的分别具有四个芯线对的传输线缆(223)上,和/或
-在一个N对的传输线缆(223)上,
进行传输。
4.根据权利要求3所述的有轨车辆,
其特征在于,
所述聚集单元(233)被构造为,将四个第一数据信号转换为四个第二数据信号,以便传输至第二车辆单元(12),所述四个第一数据信号能够在第一车辆单元(11)内,分别在四个四对的车辆线缆(222,225,226和227)中的一个上进行传输;所述四个第二数据信号能够在第一车辆单元(11)和第二车辆单元(12)之间,在一个四对的传输线缆(223)上进行传输。
5.根据权利要求1或2所述的有轨车辆,
其特征在于,车辆线缆(22;52;122;222,225,226,227)构造为类别5e、类别6、类别6a和/或类别7的线缆。
6.根据权利要求3所述的有轨车辆,
其特征在于,
所述聚集单元(233)被构造为,将两个第一数据信号,转换为两个第二数据信号,以便传输至第二车辆单元(12),所述两个第一数据信号能够在第一车辆单元(11)内,分别在两个四对的车辆线缆(222,225,226和227)中的一个上进行传输;所述两个第二数据信号能够在第一车辆单元(11)和第二车辆单元(12)之间,在一个两对的传输线缆(223)上进行传输。
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