[其他]联接装置、转向架以及轨道车辆

说明书

本实用新型涉及一种联接装置，用于车辆驱动装置、特别是轨道车辆的驱动装置，具有：至少一个凸缘，其中，至少一个凸缘具有固定分段，至少一个凸缘能够通过所述固定分段与变速器联接；至少一个连接装置，其中，至少一个连接装置具有至少一个固定分段，至少一个连接装置能够通过所述固定分段与至少一个输出元件联接；至少一个以线材增强的铰链装置，所述以线材增强的铰链装置将凸缘与连接装置相互连接，至少一个凸缘和至少一个连接装置分别具有至少一个固定面，至少一个以线材增强的铰链装置固定在所述固定面上，至少一个凸缘、至少一个连接装置和至少一个以线材增强的铰链装置以如下方式构造，使得联接装置具有预定的径向刚度。本实用新型还涉及一种转向架以及一种轨道车辆。

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆驱动装置的联接装置，特别是用于轨道车辆的驱动装置的联接装置。

背景技术

这种联接装置的应用领域可以是例如高地板车辆。特别是轨道车辆能够以高地板车辆的形式来设计。高地板车辆应理解为一种车辆，尤其是轨道车辆，其中，内部空间的地板布置在车轮的上边缘的区域中或布置在车轮的上边缘的上方。由此，内部空间的地板大约在站台的高度上。例如，地铁经常使用高地板车辆来运行。

大量的轨道车辆具有发动机-变速器单元，该发动机-变速器单元固定在轨道车辆的转向架或车身上。车轮对弹性地支承在转向架上，并与发动机-变速器单元的变速器相连。由于车轮对弹性地支承在转向架上，因此在转向架和车轮对之间可能会发生相对运动。在轨道车辆中，通过使用复杂的联接装置可以平衡这些相对运动。这些复杂的联接装置可以例如设计成楔包联接件的形式构造。例如在文献DE 196 39 304 A1中公开了这种类型的联接装置。该文献公开了一种弹性铰链联接件，其具有布置在两个联接凸缘之间的中间环。中间环具有单独的、分布在圆周上并被硫化成橡胶块的金属元件，这些橡胶块与联接凸缘相互拧合。中间环的金属元件由在圆周方向上均匀分布的楔块组成。这些楔块在整个环宽度上沿径向延伸。在装入的状态下，楔块之间硫化形成的橡胶块沿周向处于压力预紧中。另外，由于楔包联接件的设计，楔包联接件购买和制造相对昂贵。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种开头所述类型的联接装置，该联接装置维护成本低并且易于装配，并且同时能够对发动机-变速器单元与车辆的车轮对之间的相对运动加以平衡。本实用新型的另一个目的是，提供一种联接装置，该联接装置特别适用于轨道车辆的输出侧。

这些目的通过一种用于驱动车辆(尤其是驱动轨道车辆)的联接装置来实现。

根据本实用新型的用于车辆驱动器(特别是用于驱动轨道车辆)的联接装置包括：

至少一个凸缘，所述至少一个凸缘具有固定分段，通过所述固定分段可以将至少一个凸缘与变速器联接，

至少一个连接装置，该至少一个连接装置具有至少一个固定分段，至少一个连接装置可通过该至少一个固定分段与至少一个输出元件联接，以及

至少一个以线材增强的铰链装置，其将凸缘和连接装置相互连接，

其中，所述至少一个凸缘和所述至少一个连接装置分别具有至少一个固定面，至少一个以线材增强的铰链装置被固定在所述固定面上，其中，至少一个凸缘、至少一个连接装置和至少一个以线材增强的铰链装置被设计为使得联接装置具有预定的径向刚度。

根据本实用新型的联接装置具有预定的径向刚度。由此，根据本实用新型的联接装置可以吸收沿径向作用的力。例如，根据本实用新型的联接装置基于其预定的径向刚度，可以吸收与联接装置连接的部件的部分重力。重力是在安装情况下在径向上作用的力。例如，联接装置可以沿径向支撑与联接装置相连的变速器的一部分重力或发动机-变速器单元的一部分重力。此外，联接装置还可以径向地支撑由车辆的驱动力矩引起的力。